中山巴士纪录列表:修订间差异
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2021年10月30日 (六) 01:29的版本
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本页面记录中山所有巴士记录之最。
如无特殊说明,以下记录的时效性截至2024年4月28日。
中山公交集团下辖分公司及车队之最
中山公交集团之最 | ||
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项目 | 分公司/车队 | 内容 |
下辖车队最多的分公司 | 公共汽车分公司 | 6个车队 (城东车队、港口车队、火炬开发区车队、快速公交车队、西区车队、南朗车队) |
下辖车队最少的分公司 | 北部公汽分公司、中南公汽分公司 | 2个车队 |
最晚成立的分公司 | 北部公汽分公司 | 2009年10月15日成立 |
最晚成立的车队 | 民众车队 | 2020年8月成立 |
服务范围最大的车队 | 城东车队 | 下辖线路服务范围覆盖除大涌、横栏、古镇外的所有镇街 |
服务时间最长的车队 | 城东车队 | 每日服务时间长达17小时(6:00-23:00) |
下辖线路最多的车队 | 黄圃车队 | 25条线路 |
下辖线路最少的车队 | 快速公交车队 | 11条线路 |
中山市公交站点之最
中山市公交站点之最 | ||
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项目 | 站点 | 内容 |
全市公交总站四至 | 广船国际公司 | 最东端总站,位于翠亨新区 |
裕洲商业街 | 最南端总站,位于坦洲镇 | |
古镇高级中学 | 最西端总站,位于古镇镇 | |
横档 | 最北端总站,位于黄圃镇 | |
最多公交线路停靠的公交首末站 | 中山汽车总站 | 25条线路(15条始发线路+10条途经线路) |
车道数最多的公交首末站 | 中山汽车总站 | 8条车道 |
最长巴士站名称 | 开发区社区卫生服务中心 | 共11个中文字符 |
最长公交首末站名称 | 市食品药品综检中心 | 共9个中文字符 |
名称更改次数最多的公交首末站 | 黄圃公交枢纽站 | 黄圃车站→黄圃客运站→黄圃公交枢纽站 |
中山巴士线路之最
线路编码
线路编码 | ||
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项目 | 线路 | 内容 |
首条跨市线路 | 12路 | 2004年延伸至珠海下栅检查站 |
首条跨市快线 | K995路 | 2013年6月28日开通 |
首条跨珠海市线路 | 12路 | 2004年延伸至珠海下栅检查站 |
首条直接连接珠海市区及中山城区的线路 | K995路 | 2013年6月28日开通 |
首条跨佛山市线路 | 80路 | 2009年2月18日开通 |
首条跨江门市线路 | 351路 | 2009年10月15日开通 |
首条直接连接江门市区线路 | 398路 | 2017年2月28日开通,与江门公汽联营,江门方车辆编码为702路 |
首条跨广州市线路 | 980路 | 2018年12月28日开通 |
首条由市内企业联营线路 | 228路 | 1997年9月28日开通 |
首条与市外企业联营线路 | 80路 | 2009年2月18日开通,与佛山市顺德区顺汽公交联营 |
首条线路走向相同,但持有两个不同编码的线路 | 508路 | 线路走向为“小榄车站 ↔ 均安交通中心”,佛山方编码为390路。最初双方均命名为8路,2011年12月22日佛山方更名为390路,2013年10月17日中山方更名为508路 |
首条高峰线路 | 070路 | 2013年4月28日开通 |
首批B字头线路 | B1路、B10路、B11路、B12路 | 2014年1月27日开通 |
首批G字头线路 | G022路、G991路、G993路 | 2019年8月1日开通 |
首条K字头线路 | K13路 | 2010年7月29日开通 |
首批6条全域旅游公交专线 | 010路、057路、087路、211路、B10路、K16路 | 2020年8月11日被中山市文化广电旅游局冠名 |
行车里程及时间
行车里程及时间 | ||
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项目 | 线路 | 内容 |
现时线路里程最长的非循环线(不含跨市线路) | K26路 | 51.3km |
现时线路里程最短的非循环线(不含跨市线路) | 037路 | 3km |
历史上线路里程最长的非循环线(不含跨市线路) | 22路 | 58km |
历史上线路里程最短的非循环线(不含跨市线路) | 84路 | 2km |
线路里程最长的循环线 | 073路 | 26.5km |
线路里程最短的循环线 | 687路 | 11km |
现时线路里程最长的跨市公交线路 | K995路 | 43.5km |
线路里程最短的跨市公交线路 | 994路 | 9.8km |
历史上线路里程最长的跨市公交线路 | 213路 | 47.8km |
历史上线路里程最短的跨市公交线路 | ||
平均速度最快的公交线路 | ||
平均速度最慢的公交线路 |
收费及车务
收费及车务 | ||
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项目 | 线路 | 内容 |
首条实行无人售票收费制度的线路 | 002路 | 1994年11月18日实行无人售票收费制度 |
现时票价最高的有人售票收费线路 | K11路 | 最高票价8元 |
现时票价最低的有人售票收费线路 | 228路 | 最高票价5元 |
历史上票价最高的有人售票收费线路 | 31路 | 最高票价8.5元 |
历史上票价最低的有人售票收费线路 | 10路、35路 | 最高票价4.5元 |
现时票价最高的无人售票递减制收费线路 | K07路、K10路、K15路、K20路、K26路、K995路 | 最高票价10元 |
现时票价最低的无人售票递减制收费线路 | K02路、K19路 | 最高票价6元 |
历史上票价最高的无人售票递减制收费线路 | ||
历史上票价最低的无人售票递减制收费线路 | B17路 | 最高票价3元 |
现时分段最少的无人售票阶梯制收费线路 | 512路 | 只有1个分段 |
历史上分段最少的无人售票阶梯制收费线路 | ||
首条试行无人售票阶梯制收费的有人售票线路 | 12路 | 2019年12月14日于西区车队其中2台配车上试行 |
现时发车间隔最频密的线路 (不含夜间线及高峰线) |
046路、228路 | 此线路最小发车间隔为5分钟 |
现时发车间隔最疏落的线路 (不含夜间线及高峰线) |
683路 | 此线路最大发车间隔为115分钟 |
历史上发车间隔最频密的线路 (不含夜间线及高峰线) |
046路 | 2015-2016年期间此线路最小发车间隔为2分钟 |
历史上发车间隔最疏落的线路 (不含夜间线及高峰线) |
36路 | 根据2008年7月18日的《中山市公共汽车公司公交线路运行时间表》所记载,此线路最大发车间隔达300分钟 |
现时停站最多的线路 (不计临时取消/增加停靠) |
待查 | |
现时停站最少的线路 (不计临时取消/增加停靠) |
081路 | 城南客运站→中山汽车总站:5站 |
历史上停站最多的线路 (不计临时取消/增加停靠) |
213路 | 城轨中山北站→坦洲怡乐园:75站 |
历史上停站最少的线路 (不计临时取消/增加停靠) |
K13路 | 2010年7月29日以前不设立任何中途站点 |
现时配车最多的线路 | 202路 | 配车数达40辆 |
历史上配车最多的线路 | 38路、211路 | 根据2008年7月18日的《中山市公共汽车公司公交线路运行时间表》所记载,线路配车数达57辆 |
现时服务时间最长的线路 (以首末班车时间计算,不含线路执行的特班) |
002路 | 每日服务时间长达17小时(6:00-23:00) |
现时服务时间最短的线路 (以首末班车时间计算,不含线路执行的特班) |
070路 | 每日服务时间仅8.17小时(6:30-9:30、16:30-21:40) |
历史上服务时间最长的线路 (以首末班车时间计算,不含线路执行的特班) |
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历史上服务时间最短的线路 (以首末班车时间计算,不含线路执行的特班) |
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现时拥有最多不同车型的独营线路 | 061路 | 4款 (中通LCK6108EVG3、南京金龙NJL6859BEV1、北汽福田BJ6851EVCA、北汽福田BJ6105EVCA-3) |
现时拥有最多不同车型的联营线路 | 326路 | 合计共6款 (中山公交集团:顺达HA6805BEVB1;佛山顺汽公交:海格KLQ6856GAEVN3、中通LCK6850EVG3A11、飞驰FSQ6860FCEVG2、南京金龙NJL6859FCEV7、海格KLQ6106GAEVN5) |
最后一条支持中山通刷卡支付的线路 | K13路 | 2014年5月8日开通功能 |
中山首条提供全空调服务的线路 | ||
中山最后一条提供全空调服务的线路 |
其他特性
其他特性 | |||
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项目 | 线路 | 走向 | 内容 |
现时途经最多行政区的非跨市线路 | K20路 | 城南客运站 ↔ 黄圃公交枢纽站 | 从南至北、从西至东依次途经南区、西区、沙溪、小榄、东凤、阜沙、黄圃等7个行政区 |
现时途经最多行政区的跨市线路 | K21路 | 中山汽车总站 ↔ 黄圃公交枢纽站 | 从南至北、从西至东依次途经沙溪、西区、小榄、东凤、顺德容桂、南头、黄圃共7个行政区 |
历史上途经最多行政区的非跨市线路 | 203路 | 城南客运站 ↔ 黄圃客运站 | 从南至北、从西至东依次途经南区、西区、沙溪、东升、小榄、东凤、阜沙、黄圃等8个行政区,2017年12月23日被拆分 |
208路 | 城南客运站 ↔ 黄圃客运站 | 从南至北、从西至东依次途经南区、石岐、东区、火炬开发区、港口、民众、三角、黄圃共8个行政区,2016年5月28日被缩线 | |
历史上途经最多行政区的跨市线路 | 38路 | 博爱医院 ↔ 黄圃车站 | 从南至北、从西至东依次途经东区、石岐、西区、东升、小榄、东凤、顺德容桂、南头、黄圃共9个行政区,2010年2月11日被拆分 |
维持行车路线最久的线路 (不计临时改道) |
12路 | 中山汽车总站 ↔ 珠海下栅检查站 | 自2004年延长至珠海下栅检查站后走向没有重大更改,沿途停靠站点没有较大变化 |
中山市公交巴士车辆之最
车牌
巴士车牌 | ||
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项目 | 车牌 | 所属车型 |
现时营运的车牌号最大的92式普通牌照车辆 | 粤T46269 | NJL6859BEV15 |
现时营运的车牌号最小的92式普通牌照车辆 | 粤T36951 | BJ6851EVCA |
现时营运的车牌号最大的新能源牌照车辆 | 粤T13388D | BJ6105EVCA-3 |
现时营运的车牌号最小的新能源牌照车辆 | 粤T00005D | HA6850BEVB31 |
历史上营运的车牌号最大的新能源牌照车辆 | 粤T13388D | BJ6105EVCA-3 |
中山首辆领取新能源牌照的车辆 | 粤T13388D | BJ6105EVCA-3 |
最早退役的新能源牌照车辆 |
车辆特征
车辆特征 | ||
---|---|---|
项目 | 车型 | 备注 |
中山首款空调巴士 | ||
中山首款LNG巴士 | XMQ6850G2 | |
中山首款气电混合动力巴士 | BJ6105PHEVCA-7 | |
中山首款纯电动巴士 | BJ6105EVCA | |
中山首款用于公交线路营运的城郊客车 | CA6100PRD21 | 已于2019年3月全数退役 |
中山首款双层巴士 | XMQ6111SGN5 | 自2020年3月12日后全数处于停备状态 |
中山首款铰接巴士 | XMQ6180AGN5 | 已于2020年3月全数退役 |
中山首款双开门巴士 | XMQ6900AGN5 | |
中山首两款纯电动双开门巴士 | BYD6101LGEV5、BYD6122LGEV2 | |
中山首款塞拉门巴士 | XMQ6111SGN5 | |
中山首款一级踏步巴士 | JNP6122G | |
中山首款无障碍巴士 | BJ6105EVCA | |
中山公交集团首款购入的城郊客车 | CA6100PRD21 | |
中山公交集团首款购入的纯电动城郊客车 | BYD6900B4EV1 | |
中山首两款12米级别无障碍巴士 | BYD6122LGEV1、BYD6122LGEV2 | |
中山首款10米级别无障碍巴士 | BJ6105EVCA | |
现时载客量最高的巴士 | ZK6125HNG2 | 载客95人 |
现时载客量最低的巴士 | HA6660BEVB1 | 载客41人 |
历史上载客量最高的巴士 | XMQ6180AGN5 | 载客150人 |
历史上载客量最低的巴士 | CKZ6590DB3 | 载客16人 |
现时座位数最多的巴士 | ||
现时座位数最少的巴士 | HA6660BEVB1 | 共设有13个座位 |
现时引进数量最多的巴士 | BYD6850HZEV3 | 共计购入350辆 |
现时引进数量最少的巴士 | ZK6845BEVG1 | 共计购入4辆 |
引进数量最多的LNG巴士 | XMQ6900AGN5 | 4批次共计引进340辆 |
引进数量最少的LNG巴士 | XMQ6111SGN5 | 共计引进5辆 |
引进数量最多的纯电动巴士 | BYD6850HZEV3 | 共计引进350辆 |
引进数量最少的纯电动巴士 | NJL6100BEV8 | 共计引进2辆 |
历史上引进数量最多的巴士 | ||
历史上引进数量最少的巴士 | ||
现时同一车型引进批次最多的巴士 | XMQ6900AGN5 | 共计引进4批次 |
历史上同一车型引进批次最多的巴士 | GTQ6791G | 共计引进6批次 |
现时中山公交集团所属车型分布最广的巴士 | HA6805BEVB1 | 除快速公交车队和古镇车队外的所有车队均获配此款车型 |
现时中山公交集团所属车型分布最窄的巴士 | HA6120BEVB11 | 仅乐群车队和古镇车队202路专属 |
历史上中山公交集团所属车型分布最广的巴士 (仅适用于绿色格子涂装车辆) |
XMQ6900AGN5 | 除古镇车队外的所有车队均使用过此款车型 |
BJ6760C5MCB-1 | 除快速公交车队外的所有车队均使用过此款车型 | |
历史上中山公交集团所属车型分布最窄的巴士 (仅适用于绿色格子涂装车辆) |
XMQ6111SGN5 | 仅快速公交车队B17路专属 |
最长寿的巴士 | JNP6122G | 2007年3月购入首批车辆,已全数退役,服役年限长达13年 |
最短寿的巴士 | KLQ6109GAEV1 | 2016年3月9日上线营运,于2016年6月退役,服役年限仅约2个月 |
首款退役的纯电动巴士 | BJ6105EVCA | 已于2015年退役 |
营运期间从未获得正式车牌的巴士 | BJ6105EVCA | 已于2015年退役 |
中山公交集团最后一款退役的公汽黄基调涂装巴士 | CKZ6590DB3 | 已于2019年11月4日退役 |
中山公交集团最后一款购入的柴油巴士 | CA6100PRD21 | |
中山公交集团最后一款退役的柴油巴士 | CKZ6590DB3 | 已于2019年11月4日退役 |
中山公交集团最后一款退役的天然气巴士 | ||
中山公交集团最后一款退役的非空调巴士 | ||
中山公交集团最后一款退役的混合动力车 | BJ6105PHEVCA-7、XMQ6106AGHEV15、XML6105JHEVD5CN | 已于2020年12月24日退役 |