中山巴士纪录列表
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本页面记录中山所有巴士纪录之最。
如无特殊说明，以下记录的时效性截至2023年6月9日。
中山公交集团下辖分公司及车队之最
| 中山公交集团之最 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 分公司/车队 | 内容 |
| 下辖车队最多的分公司 | 公共汽车分公司 | 6个车队 （城东车队、港口车队、火炬开发区车队、快速公交车队、西区车队、南朗车队） |
| 下辖车队最少的分公司 | 北部公汽分公司、中南公汽分公司 | 2个车队 |
| 最晚成立的分公司 | 北部公汽分公司 | 2009年10月15日成立 |
| 最晚成立的车队 | 民众车队 | 2020年8月成立 |
| 服务范围最大的车队 | 城东车队 | 下辖线路服务范围覆盖除大涌、横栏、古镇外的所有镇街，同时覆盖广州市南沙区部分地区 |
| 服务时间最长的车队 | 城东车队 | 每日服务时间长达17小时（6:00-23:00） |
| 下辖线路最多的车队 | 城东车队 | 31条线路 |
| 下辖线路最少的车队 | 快速公交车队 | 11条线路 |
中山公交站点之最
| 中山市公交站点之最 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 站点 | 内容 |
| 全市公交首末站四至 | 东汇路 | 最东端总站，位于南朗街道 |
| 裕洲商业街 | 最南端总站，位于坦洲镇 | |
| 古镇高级中学 | 最西端总站，位于古镇镇 | |
| 吴栏市场 | 最北端总站，位于黄圃镇 | |
| 最多公交线路停靠的公交首末站 | 中山汽车总站 | 25条线路（15条始发线路+10条途经线路） |
| 车道数最多的公交首末站 | 城轨中山站 | 5条车道 |
| 站台数最多的公交首末站 | 中山汽车总站 | 共11个站台 |
| 占地面积最大的公交首末站 | 中山汽车总站 | |
| 海拔最高的公交首末站 | ||
| 海拔最低的公交首末站 | ||
| 最长巴士站名称 | 开发区社区卫生服务中心 南区社区药物维持治疗点 |
共11个中文字符 |
| 最长公交首末站名称 | 火炬国际会展中心东门 | 共10个中文字符 |
| 名称更改次数最多的公交首末站 | 黄圃公交枢纽站 | 黄圃车站→黄圃客运站→黄圃公交枢纽站 |
| 城南公交枢纽站 | 城南车站→城南客运站→城南公交枢纽站 | |
| 首个布局AED自动体外除颤器的公交首末站 | 中山汽车总站 | 2021年11月安装 |
| 由非中山公交企业进行管理的公交总站 | 心岸春天花园 | 位于坦洲镇，由珠海公交巴士有限公司前山分公司直接设立站务室进行管理 |
| 驻场车队最多的巴士站 | 公共汽车城东站场 | 2个车队 （城东车队、快速公交车队) |
中山巴士线路之最
线路编码
| 线路编码 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 线路 | 内容 |
| 首条跨市线路 | 12路 | 2004年延伸至珠海下栅检查站 |
| 首条跨市大站快线 | K995路 | 2013年6月28日开通 |
| 首条跨珠海市线路 | 12路 | 2004年延伸至珠海下栅检查站 |
| 首条直接连接珠海市区及中山城区的线路 | K995路 | 2013年6月28日开通 |
| 首条跨佛山市线路 | 80路 | 2009年2月18日开通 |
| 首条跨江门市线路 | 351路 | 2009年10月15日开通 |
| 首条直接连接江门市区线路 | 398路 | 2017年2月28日开通，与江门公汽联营，江门方车辆编码为702路 |
| 首条跨广州市线路 | 980路 | 2018年12月28日开通 |
| 首条接驳地铁的线路 | 980路 | 2018年12月28日开通 |
| 首条跨广州市大站快线 | K981路 | 2022年1月30日开通 |
| 首条由市内企业联营线路 | 228路 | 1997年9月28日开通 |
| 首条与市外企业联营线路 | 80路 | 2009年2月18日开通，与佛山市顺德区顺汽公交联营 |
| 首条线路走向相同，但持有两个不同编码的线路 | 508路 | 线路走向为“小榄车站 ↔ 均安交通中心”，佛山方编码为390路。最初双方均命名为8路，2011年12月22日佛山方更名为390路，2013年10月17日中山方更名为508路 |
| 首条高峰线路 | 091路 | 2012年7月4日开通 |
| 首批“B”字头快速公交线路 | B1路、B10路、B11路、B12路 | 2014年1月27日开通 |
| 首批“G”字头高峰线路 | G022路、G991路、G993路 | 2019年8月1日开通 |
| 首条“K”字头线路大站快线 | K13路 | 2010年7月29日开通 |
| 首条旅游公交专线 | K06路 | 2016年1月23日开通 |
| 首条行驶收费高速公路的高速公交专线 | 琴T85路 | 2023年3月27日开通 |
| 首批6条全域旅游公交专线 | 010路、057路、087路、211路、B10路、K16路 | 2020年8月11日被中山市文化广电旅游局冠名 |
行车里程及时间
| 行车里程及时间 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 线路 | 内容 |
| 现时线路里程最长的非循环线（不含跨市线路） | K26路 | 金斗湾客运站→城轨中山站 50.8km |
| 现时线路里程最短的非循环线（不含跨市线路） | 611区间线 | 双向里程均为1.2km |
| 历史上线路里程最长的非循环线（不含跨市线路） | 22路 | 58km |
| 历史上线路里程最短的非循环线（不含跨市线路） | 611区间线 | 双向里程均为1.2km |
| 线路里程最长的循环线 | 685路 | 29.5km |
| 线路里程最短的循环线 | B15路 | 4.3km |
| 现时线路里程最长的跨市公交线路 | K995路 | 双向里程均为46.1km |
| 线路里程最短的跨市公交线路 | 994路 | 金斗湾客运站→珠海上冲总站 10.2km |
| 历史上线路里程最长的跨市公交线路 | 213路 | 47.8km |
| 历史上线路里程最短的跨市公交线路 | ||
| 平均速度最快的公交线路 | ||
| 平均速度最慢的公交线路 | ||
收费及车务
| 收费及车务 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 线路 | 内容 |
| 首条实行无人售票收费制度的线路 | 2路 | 1994年11月18日实行无人售票收费制度 |
| 最后一条改造为无人售票收费制度的有人售票线路 | 228路 | 2022年6月22日全面进行无人售票化改造 |
| 历史上票价最高的有人售票收费线路 | 31路 | 最高票价8.5元 |
| 历史上票价最低的有人售票收费线路 | 10路、35路 | 最高票价4.5元 |
| 现时票价最高的无人售票递减制收费线路 | K07路、K10路、K15路、K20路、K26路、K981路、K995路 | 最高票价10元 |
| 现时票价最低的无人售票递减制收费线路 | K02路、K19路 | 最高票价6元 |
| 历史上票价最高的无人售票递减制收费线路 | K07路、K10路、K15路、K20路、K26路、K981路、K995路 | 最高票价10元 |
| 历史上票价最低的无人售票递减制收费线路 | B17路 | 最高票价3元 |
| 现时分段最多的无人售票阶梯制收费线路 | 206路 | 共有56个分段 |
| 现时分段最少的无人售票阶梯制收费线路 | 512路 | 只有1个分段 |
| 历史上分段最少的无人售票阶梯制收费线路 | 512路 | 只有1个分段 |
| 首条试行“二次刷卡（码）”无人售票分段收费制度的有人售票线路 | 12路 | 2019年12月14日于西区车队其中2台配车上试行 |
| 首条实施“二次刷卡（码）”无人售票分段收费制度的有人售票线路 | 12路 | 2020年10月28日起全面实施 |
| 最后一条实施“二次刷卡（码）”无人售票分段收费制度的有人售票线路 | 228路 | 2022年6月1日起榄运实施 2022年6月22日起中山公交集团实施 |
| 首条不由市内营运企业参与售票的公交线路 | 琴T85路 | 线路统一由珠海公交负责售票并收取票款，核算期内双方核对无误后由珠海公交结算给中山公交集团，并全程接受中山公交集团监督 |
| 现时发车间隔最频密的线路 （不含夜间线及高峰线） |
046路、228路 | 线路最小发车间隔均为5分钟 |
| 现时发车间隔最疏落的线路 （不含夜间线及高峰线） |
683路 | 线路最大发车间隔为115分钟 |
| 历史上发车间隔最频密的线路 （不含夜间线及高峰线） |
046路 | 2015-2016年期间此线路最小发车间隔为2分钟 |
| 历史上发车间隔最疏落的线路 （不含夜间线及高峰线） |
36路 | 根据2008年7月18日的《中山市公共汽车公司公交线路运行时间表》所记载，此线路最大发车间隔达300分钟 |
| 现时停站最多的线路 （不计临时取消/增加停靠） |
206路 | 坦洲南华医院→城南公交枢纽站：57站 |
| 现时停站最多的大站快线线路 （不计临时取消/增加停靠） |
K26路 | 双向均为29站 |
| 现时停站最少的线路 （不计临时取消/增加停靠） |
611区间线 | 不设立任何中途站点 |
| 现时停站最少的大站快线线路 （不计临时取消/增加停靠） |
K13路 | 双向均为6站 |
| 历史上停站最多的线路 （不计临时取消/增加停靠） |
11路 | 中山汽车总站→坦洲怡乐园：86站 |
| 历史上停站最少的线路 （不计临时取消/增加停靠） |
K13路 | 2010年7月29日以前不设立任何中途站点 |
| 现时配车最多的线路 | K21路 | 配车数达55辆 |
| 历史上配车最多的线路 | 38路、211路 | 根据2008年7月18日的《中山市公共汽车公司公交线路运行时间表》所记载，线路配车数达57辆 |
| 现时服务时间最长的线路 （以首末班车时间计算，不含线路执行的特班） |
002路 | 每日服务时间长达17小时（6:00-23:00） |
| 现时服务时间最短的线路 （以首末班车时间计算，不含线路执行的特班） |
070路 | 每日服务时间仅8.17小时（早高峰6:30-9:30、晚高峰16:30-21:40） |
| 历史上服务时间最长的线路 （以首末班车时间计算，不含线路执行的特班） |
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| 历史上服务时间最短的线路 （以首末班车时间计算，不含线路执行的特班） |
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| 现时拥有最多不同车型的独营线路 | 005路 | 4款 （福田BJ6105EVCA-2、福田BJ6105EVCA-3、金旅XML6105JEV50C、中通LCK6108EVG3） |
| 030路 | 4款 （顺达HA6850BEVB3、比亚迪BYD6100LGEV9、比亚迪BYD6101LGEV5、比亚迪BYD6850HZEV3） | |
| K981路 | 4款 （顺达HA6118BEVB3、顺达HA6118BEVB1、比亚迪BYD6110C4EV2、比亚迪BYD6900B4EV1） | |
| 现时拥有最多不同车型的联营线路 | 326路 | 5款 （中山公交集团：顺达HA6805BEVB1；顺汽公交：中通LCK6850EVG3A11、中国中车TEG6852BEV02、海格KLQ6856GAEVN3、海格KLQ6106GAEVN5） |
| 最后一条支持中山通刷卡支付的线路 | K13路 | 2014年5月8日开通功能 |
| 首条使用双层巴士的线路 | B17路 | 2015年10月2日开通 |
| 中山首条提供全空调服务的线路 | ||
| 中山最后一条提供全空调服务的线路 | ||
其他特性
| 其他特性 | |||
|---|---|---|---|
| 项目 | 线路 | 走向 | 内容 |
| 现时途经最多镇街的非跨市线路 | K20路 | 城南公交枢纽站 ↔ 黄圃公交枢纽站 | 从南至北、从西至东依次途经南区、西区、沙溪、小榄、东凤、阜沙、黄圃等7个镇街 |
| 现时途经最多镇街的跨市线路 | K21路 | 中山汽车总站 ↔ 黄圃公交枢纽站 | 从南至北、从西至东依次途经沙溪、西区、小榄、东凤、顺德容桂、南头、黄圃共7个镇街 |
| 历史上途经最多镇街的非跨市线路 | 203路 | 城南公交枢纽站 ↔ 黄圃客运站 | 从南至北、从西至东依次途经南区、西区、沙溪、东升、小榄、东凤、阜沙、黄圃等8个镇街，2017年12月23日被拆分 |
| 208路 | 城南公交枢纽站 ↔ 黄圃客运站 | 从南至北、从西至东依次途经南区、石岐、东区、火炬开发区、港口、民众、三角、黄圃共8个镇街，2016年5月28日被缩线 | |
| 历史上途经最多镇街的跨市线路 | 38路 | 博爱医院 ↔ 黄圃车站 | 从南至北、从西至东依次途经东区、石岐、西区、东升、小榄、东凤、顺德容桂、南头、黄圃共9个镇街，2010年2月11日被拆分 |
| 现时维持行车路线最久的线路 （不计临时改道） |
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| 历史上维持行车路线最久的线路 （不计临时改道） |
12路 | 中山汽车总站 ↔ 珠海下栅检查站 | 2004年延长至珠海下栅检查站后至2021年线路重组前，走向没有重大更改 |
| 现时最“长寿”的路线（不含临时线路） | |||
| 现时最“短命”的路线（不含临时线路） | |||
| 历史上最“长寿”的路线（不含临时线路） | |||
| 历史上最“短命”的路线（不含临时线路） | |||
中山市公交巴士车辆之最
车牌
| 巴士车牌 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 车牌 | 所属公司及车型 |
| 现时营运车辆中车牌号最大的92式普通牌照车辆 | 粤T46269 | 榄运公交，开沃NJL6859BEV15 |
| 现时营运车辆中车牌号最小的92式普通牌照车辆 | 粤T34140 | 中山公交集团，金旅XML6105JEV50C |
| 现时营运车辆中车牌号最大的新能源牌照车辆 | 粤T13388D | 中山公交集团，福田BJ6105EVCA-3 |
| 现时营运车辆中车牌号最小的新能源牌照车辆 | 粤T00005D | 中山公交集团，顺达HA6850BEVB31 |
| 历史上营运车辆中车牌号最大的新能源牌照车辆 | 粤T13388D | 中山公交集团，福田BJ6105EVCA-3 |
| 中山首辆领取新能源牌照的车辆 | 粤T13388D | 中山公交集团，福田BJ6105EVCA-3 |
| 最早退役的新能源牌照车辆 | 粤T00829D | 榄运公交，海格KLQ6832GEV1 |
车辆特征
按款式分类
| 车辆特征 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 车型 | 备注 |
| 中山首款空调巴士 | ||
| 中山首款LNG巴士 | 金龙XMQ6850G2 | |
| 中山首款气电混合动力巴士 | 福田BJ6105PHEVCA-7 | |
| 中山首款纯电动巴士 | 福田BJ6105EVCA | |
| 中山首款用于公交线路营运的城郊客车 | 解放CA6100PRD21 | 已于2019年3月全数退役 |
| 中山首款双层巴士 | 金龙XMQ6111SGN5 | 已于2020年8月16日后全数除牌退役 |
| 中山首款铰接巴士 | 金龙XMQ6180AGN5 | 已于2020年3月全数退役 |
| 中山首款双开门巴士 | 金龙XMQ6900AGN5 | |
| 中山首两款纯电动双开门巴士 | 比亚迪BYD6101LGEV5 比亚迪BYD6122LGEV2 |
2019年3月投入营运 |
| 中山首款带塞拉门的巴士 | 金龙XMQ6111SGN5 | |
| 中山首款一级踏步巴士 | 青年JNP6122G | |
| 中山首款无障碍巴士 | 福田BJ6105EVCA | |
| 中山首款搭载电牌巴士 | 一汽太湖XQ6820S1H2 申龙SLK6851UF5G3 |
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| 中山公交集团首款购入的城郊客车 | 解放CA6100PRD21 | |
| 中山公交集团首款购入的纯电动城郊客车 | 比亚迪BYD6900B4EV1 | |
| 中山首款10米级别无障碍巴士 | 福田BJ6105EVCA | |
| 中山首两款12米级别无障碍巴士 | 比亚迪BYD6122LGEV1 比亚迪BYD6122LGEV2 |
|
| 中山首款搭载ECAS的巴士 | ||
| 中山首款搭载电子手刹的巴士 | ||
| 首款退役的纯电动巴士 | 福田BJ6105EVCA | 已于2015年退役 |
| 营运期间从未获得正式车牌的巴士 | 福田BJ6105EVCA | 已于2015年退役 |
| 中山公交集团最后一款退役的公汽黄基调涂装巴士 | 恒通CKZ6590DB3 | 已于2019年11月4日退役 |
| 中山公交集团最后一款购入的柴油巴士 | 解放CA6100PRD21 | |
| 中山公交集团最后一款退役的柴油巴士 | 恒通CKZ6590DB3 | 已于2019年11月4日退役 |
| 中山公交集团最后一款退役的天然气巴士 | ||
| 中山公交集团最后一款退役的非空调巴士 | ||
| 中山公交集团最后三款退役的混合动力车 | 福田BJ6105PHEVCA-7 金龙XMQ6106AGHEV15 金旅XML6105JHEVD5CN |
已于2020年12月24日退役 |
按载客属性分类
| 车辆特征 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 车型 | 内容 |
| 最长的城市公交车（以车辆铭牌信息或工信部公告为准） | 金龙XMQ6180AGN5 | 整车车长为18.00米 |
| 最长的城郊客车（以车辆铭牌信息或工信部公告为准） | 福田BJ6112C8MCB | 整车车长为10.99米 |
| 最短的巴士（以车辆铭牌信息或工信部公告为准） | 恒通客车CKZ6590DB3 | 整车车长仅为5.95米 |
| 最宽的巴士（以车辆铭牌信息或工信部公告为准） | 比亚迪BYD6102B2EV2 比亚迪BYD6122LGEV1 比亚迪BYD6122LGEV2 顺达HA6120BEVB11 青年JNP6122G 金旅XML6105JEV50C 金旅XML6105JHEVD5CN 金龙XMQ6111SGN5 金龙XMQ6127G 金龙XMQ6127AGN4 金龙XMQ6180AGN5 宇通ZK6125HNG2 |
整车车宽均为2.55米 |
| 最窄的巴士（以车辆铭牌信息或工信部公告为准） | 扬州扬子YZL6603 | 整车车宽仅为2.05米 |
| 最高的巴士（以车辆铭牌信息或工信部公告为准） | 金龙XMQ6111SGN5 | 车身高度为4.16米 |
| 最矮的巴士（以车辆铭牌信息或工信部公告为准） | 恒通客车CKZ6590DB3 | 车身高度仅为2.75米 |
| 发动机功率最大的非纯电动巴士（以车辆铭牌信息或工信部公告为准） | 金龙XMQ6180AGN5 | 额定功率为250kW |
| 发动机功率最小的非纯电动巴士（以车辆铭牌信息或工信部公告为准） | 扬州扬子YZL6603 | 额定功率为81kW |
| 电机功率最大的纯电动巴士（以车辆铭牌信息或工信部公告为准） | 比亚迪BYD6102B2EV2 比亚迪BYD6110C4EV2 |
峰值功率均为260kW |
| 电机功率最小的纯电动巴士（以车辆铭牌信息或工信部公告为准） | 顺达HA6660BEVB1 金旅XML6105JEV50C |
峰值功率为100kW |
| 现时载客量最高的巴士（以车身标定载客量为准） | 比亚迪BYD6122LGEV2 | 核定载客86人 |
| 历史上载客量最高的巴士（以车身标定载客量为准） | 金龙XMQ6180AGN5 | |
| 现时载客量最低的巴士（以车身标定载客量为准） | 顺达HA6660BEVB2 | 核定载客35人 |
| 历史上载客量最低的巴士（以车身标定载客量为准） | ||
| 现时座位数最多的巴士（不含驾驶位） | ||
| 历史上座位数最多的巴士（不含驾驶位） | 金龙XMQ6111SGN5 | 共设有69个座位 |
| 现时座位数最少的巴士（不含驾驶位） | 福田BJ6650EVCA | 共设有12个座位 |
| 历史上座位数最少的巴士（不含驾驶位） | ||
按数量及使用年限分类
| 车辆特征 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 车型 | 内容 |
| 现时引进数量最多的巴士 | 比亚迪BYD6850HZEV3 | 共计购入350辆 |
| 现时引进数量最少的巴士 | 宇通ZK6845BEVG1 | 共计购入4辆 |
| 引进数量最多的LNG巴士 | 金龙XMQ6900AGN5 | 4批次共计引进340辆 |
| 引进数量最少的LNG巴士 | 金龙XMQ6111SGN5 | 共计引进5辆 |
| 引进数量最多的纯电动巴士 | 比亚迪BYD6850HZEV3 | 共计引进350辆 |
| 引进数量最少的纯电动巴士 | 开沃NJL6100BEV8 | 共计引进2辆 |
| 历史上引进数量最多的巴士 | 比亚迪BYD6850HZEV3 | 共计引进350辆 |
| 历史上引进数量最少的巴士 | 开沃NJL6100BEV8 | 共计引进2辆 |
| 现时同一车型引进批次最多的巴士 | 顺达HA6660BEVB2 | 共计引进2批次 |
| 历史上同一车型引进批次最多的巴士 | 广通GTQ6791G | 共计引进6批次 |
| 现时中山公交集团所属车型分布最广的巴士 | 顺达HA6805BEVB1 | 除快速公交车队、民众车队和古镇车队外的所有车队均获配此款车型 |
| 现时中山公交集团所属车型分布最窄的巴士 | 顺达HA6120BEVB11 | 仅乐群车队和古镇车队202路专属 |
| 历史上中山公交集团所属车型分布最广的巴士 | 金龙XMQ6900AGN5 | 除古镇车队外的所有车队均使用过此款车型 |
| 福田BJ6760C5MCB-1 | 除快速公交车队外的所有车队均使用过此款车型 | |
| 历史上中山公交集团所属车型分布最窄的巴士 | 金龙XMQ6111SGN5 | 仅快速公交车队B17路专属 |
| 最长寿的巴士 | 青年JNP6122G | 2007年3月购入首批车辆，于2020年8月退役，服役年限长达13年 |
| 最短寿的巴士（不含测试车） | 海格KLQ6109GAEV1 | 2016年3月9日上线营运，于2016年6月全数停场、2022年2月退役，实际服役年限仅约2个月 |
按车辆厂家/车辆造型分类
| 车辆特征 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 车型 | 内容 |
| 中山首款由宇通客车制造的巴士 | 宇通ZK6845BEVG1 | 2014年由榄运公交购入 |
| 中山首款也是唯一一款采用宇通鹰眼造型的LNG车 | 宇通ZK6125HNG2 | 2015年由中山公交集团购入 |
| 中山首款采用金旅川流造型的巴士 | 顺达HA6120BEVB11 | 2020年由中山公交集团购入 |
| 由其他厂家代工生产的巴士 | 顺达HA6660BEVB1 | 由中车时代电动汽车股份有限公司代工生产 |
| 顺达HA6660BEVB2 顺达HA6850BEVB3 顺达HA6120BEVB11 |
由厦门金龙旅行车有限公司代工生产 | |
| 顺达HA6805BEVB1 | 由上海申龙客车有限公司代工生产 | |
| 顺达HA6850BEVB31 顺达HA6118BEVB1 顺达HA6118BEVB3 |
由厦门金龙联合汽车工业有限公司代工生产 | |
| 顺达HA6100BEVB21 | 由深圳市五洲龙汽车有限公司代工生产 | |