中山巴士纪录列表

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本页面记录中山所有巴士纪录之最。

如无特殊说明,以下记录的时效性截至2022年8月9日。

中山公交集团下辖分公司及车队之最

中山公交集团之最
项目 分公司/车队 内容
下辖车队最多的分公司 公共汽车分公司 6个车队
城东车队港口车队火炬开发区车队快速公交车队西区车队南朗车队
下辖车队最少的分公司 北部公汽分公司、中南公汽分公司 2个车队
最晚成立的分公司 北部公汽分公司 2009年10月15日成立
最晚成立的车队 民众车队 2020年8月成立
服务范围最大的车队 城东车队 下辖线路服务范围覆盖除大涌、横栏、古镇外的所有镇街
服务时间最长的车队 城东车队 每日服务时间长达17小时(6:00-23:00)
下辖线路最多的车队 黄圃车队 25条线路
下辖线路最少的车队 快速公交车队 11条线路

中山公交站点之最

中山市公交站点之最
项目 站点 内容
全市公交首末站四至 领航路口西 最东端总站,位于南朗街道
裕洲商业街 最南端总站,位于坦洲镇
古镇高级中学 最西端总站,位于古镇镇
乌珠市场 最北端总站,位于黄圃镇
最多公交线路停靠的公交首末站 中山汽车总站 25条线路(15条始发线路+10条途经线路)
车道数最多的公交首末站 城轨中山北站
人民医院
城轨中山站
城南公交枢纽站
金斗湾客运站
4条车道
站台数最多的公交首末站 中山汽车总站 共11个站台
占地面积最大的公交首末站
海拔最高的公交首末站
海拔最低的公交首末站
最长巴士站名称 开发区社区卫生服务中心
南区社区药物维持治疗点
共11个中文字符
最长公交首末站名称 火炬国际会展中心东门 共10个中文字符
名称更改次数最多的公交首末站 黄圃公交枢纽站 黄圃车站→黄圃客运站→黄圃公交枢纽站
首个布局AED自动体外除颤器的公交首末站 中山汽车总站 2021年11月安装
由非中山公交企业进行管理的公交总站 心岸春天花园 位于坦洲镇,由珠海公交巴士有限公司前山分公司直接设立站务室进行管理

中山巴士线路之最

线路编码

线路编码
项目 线路 内容
首条跨市线路 12 2004年延伸至珠海下栅检查站
首条跨市大站快线 K995 2013年6月28日开通
首条跨珠海市线路 12 2004年延伸至珠海下栅检查站
首条直接连接珠海市区及中山城区的线路 K995 2013年6月28日开通
首条跨佛山市线路 80 2009年2月18日开通
首条跨江门市线路 351 2009年10月15日开通
首条直接连接江门市区线路 398 2017年2月28日开通,与江门公汽联营,江门方车辆编码为702
首条跨广州市线路 980 2018年12月28日开通
首条接驳地铁的线路 980 2018年12月28日开通
首条由市内企业联营线路 228 1997年9月28日开通
首条与市外企业联营线路 80 2009年2月18日开通,与佛山市顺德区顺汽公交联营
首条线路走向相同,但持有两个不同编码的线路 508 线路走向为“小榄车站均安交通中心”,佛山方编码为390路。最初双方均命名为8路,2011年12月22日佛山方更名为390路,2013年10月17日中山方更名为508路
首条高峰线路 091 2012年7月4日开通
首批“B”字头快速公交线路 B1路、B10路、B11路、B12 2014年1月27日开通
首批“G”字头高峰线路 G022路、G991路、G993 2019年8月1日开通
首条“K”字头线路大站快线 K13 2010年7月29日开通
首条旅游公交专线 K06 2016年1月23日开通
首批6条全域旅游公交专线 010路、057路、087路、211路、B10路、K16 2020年8月11日被中山市文化广电旅游局冠名

行车里程及时间

行车里程及时间
项目 线路 内容
现时线路里程最长的非循环线(不含跨市线路) K26 金斗湾客运站→城轨中山站 53.6km
现时线路里程最短的非循环线(不含跨市线路) 037 洋角口村→城轨中山北站 2.6km
历史上线路里程最长的非循环线(不含跨市线路) 22 58km
历史上线路里程最短的非循环线(不含跨市线路) 84 2km
线路里程最长的循环线 685 29.5km
线路里程最短的循环线 B15 4.3km
现时线路里程最长的跨市公交线路 K995 双向里程均为46.1km
线路里程最短的跨市公交线路 994 金斗湾客运站→珠海上冲总站 10.2km
历史上线路里程最长的跨市公交线路 213 47.8km
历史上线路里程最短的跨市公交线路
平均速度最快的公交线路
平均速度最慢的公交线路

收费及车务

收费及车务
项目 线路 内容
首条实行无人售票收费制度的线路 2 1994年11月18日实行无人售票收费制度
最后一条改造为无人售票收费制度的有人售票线路 228 2022年6月22日全面进行无人售票化改造
历史上票价最高的有人售票收费线路 31 最高票价8.5元
历史上票价最低的有人售票收费线路 10路、35 最高票价4.5元
现时票价最高的无人售票递减制收费线路 K07路、K10路、K15路、K20路、K26路、K995 最高票价10元
现时票价最低的无人售票递减制收费线路 K02路、K19 最高票价6元
历史上票价最高的无人售票递减制收费线路 K07路、K10路、K15路、K20路、K26路、K995 最高票价10元
历史上票价最低的无人售票递减制收费线路 B17 最高票价3元
现时分段最少的无人售票阶梯制收费线路 512 只有1个分段
历史上分段最少的无人售票阶梯制收费线路 512 只有1个分段
首条试行“二次刷卡(码)”无人售票分段收费制度的有人售票线路 12 2019年12月14日于西区车队其中2台配车上试行
首条实施“二次刷卡(码)”无人售票分段收费制度的有人售票线路 12 2020年10月28日起全面实施
最后一条实施“二次刷卡(码)”无人售票分段收费制度的有人售票线路 228 2022年6月1日起榄运实施
2022年6月22日起中山公交集团实施
现时发车间隔最频密的线路
(不含夜间线高峰线
046路、228 线路最小发车间隔均为5分钟
现时发车间隔最疏落的线路
(不含夜间线高峰线
683 线路最大发车间隔为115分钟
历史上发车间隔最频密的线路
(不含夜间线高峰线
046 2015-2016年期间此线路最小发车间隔为2分钟
历史上发车间隔最疏落的线路
(不含夜间线高峰线
36 根据2008年7月18日的《中山市公共汽车公司公交线路运行时间表》所记载,此线路最大发车间隔达300分钟
现时停站最多的线路
(不计临时取消/增加停靠)
206 坦洲南华医院城南公交枢纽站:54站
现时停站最少的线路
(不计临时取消/增加停靠)
081 城南客运站中山汽车总站:5站
历史上停站最多的线路
(不计临时取消/增加停靠)
11 中山汽车总站坦洲怡乐园:86站
历史上停站最少的线路
(不计临时取消/增加停靠)
K13 2010年7月29日以前不设立任何中途站点
现时配车最多的线路 K21 配车数达54辆
历史上配车最多的线路 38路、211 根据2008年7月18日的《中山市公共汽车公司公交线路运行时间表》所记载,线路配车数达57辆
现时服务时间最长的线路
(以首末班车时间计算,不含线路执行的特班
002 每日服务时间长达17小时(6:00-23:00)
现时服务时间最短的线路
(以首末班车时间计算,不含线路执行的特班
070 每日服务时间仅8.17小时(6:30-9:30、16:30-21:40)
历史上服务时间最长的线路
(以首末班车时间计算,不含线路执行的特班
历史上服务时间最短的线路
(以首末班车时间计算,不含线路执行的特班
现时拥有最多不同车型的独营线路 208 4款
(顺达HA6850BEVB3、比亚迪BYD6100LGEV9、比亚迪BYD6101LGEV5、比亚迪BYD6101LGEV11
现时拥有最多不同车型的联营线路 508(佛山390) 3款
(榄运公交:海格KLQ6832GEV1、开沃NJL6859BEV15;顺汽公交:宇通ZK6845BEVG3
最后一条支持中山通刷卡支付的线路 K13 2014年5月8日开通功能
中山首条提供全空调服务的线路
中山最后一条提供全空调服务的线路

其他特性

其他特性
项目 线路 走向 内容
现时途经最多镇街的非跨市线路 K20 城南客运站黄圃公交枢纽站 从南至北、从西至东依次途经南区、西区、沙溪、小榄、东凤、阜沙、黄圃等7个镇街
现时途经最多镇街的跨市线路 K21 中山汽车总站黄圃公交枢纽站 从南至北、从西至东依次途经沙溪、西区、小榄、东凤、顺德容桂、南头、黄圃共7个镇街
历史上途经最多镇街的非跨市线路 203 城南客运站黄圃客运站 从南至北、从西至东依次途经南区、西区、沙溪、东升、小榄、东凤、阜沙、黄圃等8个镇街,2017年12月23日被拆分
208 城南客运站黄圃客运站 从南至北、从西至东依次途经南区、石岐、东区、火炬开发区、港口、民众、三角、黄圃共8个镇街,2016年5月28日被缩线
历史上途经最多镇街的跨市线路 38 博爱医院黄圃车站 从南至北、从西至东依次途经东区、石岐、西区、东升、小榄、东凤、顺德容桂、南头、黄圃共9个镇街,2010年2月11日被拆分
现时维持行车路线最久的线路
(不计临时改道)
历史上维持行车路线最久的线路
(不计临时改道)
12 中山汽车总站珠海下栅检查站 2004年延长至珠海下栅检查站后至2021年线路重组前,走向没有重大更改

中山市公交巴士车辆之最

车牌

巴士车牌
项目 车牌 所属公司及车型
现时营运车辆中车牌号最大的92式普通牌照车辆 粤T46269 榄运公交,开沃NJL6859BEV15
现时营运车辆中车牌号最小的92式普通牌照车辆 粤T36951 榄运公交,福田BJ6851EVCA
现时营运车辆中车牌号最大的新能源牌照车辆 粤T13388D 中山公交集团,福田BJ6105EVCA-3
现时营运车辆中车牌号最小的新能源牌照车辆 粤T00005D 中山公交集团,顺达HA6850BEVB31
历史上营运车辆中车牌号最大的新能源牌照车辆 粤T13388D 中山公交集团,福田BJ6105EVCA-3
中山首辆领取新能源牌照的车辆 粤T13388D 中山公交集团,福田BJ6105EVCA-3
最早退役的新能源牌照车辆

车辆特征

按款式分类

车辆特征
项目 车型 备注
中山首款空调巴士
中山首款LNG巴士 金龙XMQ6850G2
中山首款气电混合动力巴士 福田BJ6105PHEVCA-7
中山首款纯电动巴士 福田BJ6105EVCA
中山首款用于公交线路营运的城郊客车 解放CA6100PRD21 已于2019年3月全数退役
中山首款双层巴士 金龙XMQ6111SGN5 已于2020年8月16日后全数除牌退役
中山首款铰接巴士 金龙XMQ6180AGN5 已于2020年3月全数退役
中山首款双开门巴士 金龙XMQ6900AGN5
中山首两款纯电动双开门巴士 比亚迪BYD6101LGEV5
比亚迪BYD6122LGEV2
2019年3月投入营运
中山首款带塞拉门的巴士 金龙XMQ6111SGN5
中山首款一级踏步巴士 青年JNP6122G
中山首款无障碍巴士 福田BJ6105EVCA
中山公交集团首款购入的城郊客车 解放CA6100PRD21
中山公交集团首款购入的纯电动城郊客车 比亚迪BYD6900B4EV1
中山首款10米级别无障碍巴士 福田BJ6105EVCA
中山首两款12米级别无障碍巴士 比亚迪BYD6122LGEV1
比亚迪BYD6122LGEV2
中山首款搭载ECAS的巴士
中山首款搭载电子手刹的巴士
首款退役的纯电动巴士 福田BJ6105EVCA 已于2015年退役
营运期间从未获得正式车牌的巴士 福田BJ6105EVCA 已于2015年退役
中山公交集团最后一款退役的公汽黄基调涂装巴士 恒通CKZ6590DB3 已于2019年11月4日退役
中山公交集团最后一款购入的柴油巴士 解放CA6100PRD21
中山公交集团最后一款退役的柴油巴士 恒通CKZ6590DB3 已于2019年11月4日退役
中山公交集团最后一款退役的天然气巴士
中山公交集团最后一款退役的非空调巴士
中山公交集团最后三款退役的混合动力车 福田BJ6105PHEVCA-7
金龙XMQ6106AGHEV15
金旅XML6105JHEVD5CN
已于2020年12月24日退役

按载客属性分类

车辆特征
项目 车型 内容
最长的城市公交车(以车辆铭牌信息或工信部公告为准) 金龙XMQ6180AGN5 整车车长为18.00米
最长的城郊客车(以车辆铭牌信息或工信部公告为准) 顺达HA6118BEVB1
顺达HA6118BEVB3
整车车长均为10.7米
最短的巴士(以车辆铭牌信息或工信部公告为准) 恒通客车CKZ6590DB3 整车车长仅为5.95米
最宽的巴士(以车辆铭牌信息或工信部公告为准) 比亚迪BYD6102B2EV2
比亚迪BYD6122LGEV1
比亚迪BYD6122LGEV2
金龙XMQ6111SGN5
金龙XMQ6127AGN4
金龙XMQ6180AGN5
宇通ZK6125HNG2
整车车宽均为2.55米
最窄的巴士(以车辆铭牌信息或工信部公告为准) 扬州扬子YZL6603 整车车宽仅为2.05米
最高的巴士(以车辆铭牌信息或工信部公告为准) 金龙XMQ6111SGN5 车身高度为4.16米
最矮的巴士(以车辆铭牌信息或工信部公告为准) 恒通客车CKZ6590DB3 车身高度仅为2.75米
发动机功率最大的非纯电动巴士(以车辆铭牌信息或工信部公告为准) 金龙XMQ6180AGN5 峰值功率为250kW
发动机功率最小的非纯电动巴士(以车辆铭牌信息或工信部公告为准) 扬州扬子YZL6603 峰值功率为81kW
电机功率最大的纯电动巴士(以车辆铭牌信息或工信部公告为准) 比亚迪BYD6102B2EV2
比亚迪BYD6110C4EV2
峰值功率均为260kW
电机功率最小的纯电动巴士(以车辆铭牌信息或工信部公告为准) 顺达HA6660BEVB1 峰值功率为100kW
现时载客量最高的巴士(以车身标定载客量为准) 比亚迪BYD6122LGEV2 核定载客86人
历史上载客量最高的巴士(以车身标定载客量为准) 金龙XMQ6180AGN5
现时载客量最低的巴士(以车身标定载客量为准) 顺达HA6660BEVB2 核定载客35人
历史上载客量最低的巴士(以车身标定载客量为准)
现时座位数最多的巴士(不含驾驶位)
历史上座位数最多的巴士(不含驾驶位) 金龙XMQ6111SGN5 共设有69个座位
现时座位数最少的巴士(不含驾驶位) 福田BJ6650EVCA 共设有12个座位
历史上座位数最少的巴士(不含驾驶位)

按数量及使用年限分类

车辆特征
项目 车型 内容
现时引进数量最多的巴士 比亚迪BYD6850HZEV3 共计购入350辆
现时引进数量最少的巴士 宇通ZK6845BEVG1 共计购入4辆
引进数量最多的LNG巴士 金龙XMQ6900AGN5 4批次共计引进340辆
引进数量最少的LNG巴士 金龙XMQ6111SGN5 共计引进5辆
引进数量最多的纯电动巴士 比亚迪BYD6850HZEV3 共计引进350辆
引进数量最少的纯电动巴士 开沃NJL6100BEV8 共计引进2辆
历史上引进数量最多的巴士 比亚迪BYD6850HZEV3 共计引进350辆
历史上引进数量最少的巴士
现时同一车型引进批次最多的巴士
历史上同一车型引进批次最多的巴士 广通GTQ6791G 共计引进6批次
现时中山公交集团所属车型分布最广的巴士 顺达HA6805BEVB1 快速公交车队古镇车队外的所有车队均获配此款车型
现时中山公交集团所属车型分布最窄的巴士 顺达HA6120BEVB11 乐群车队古镇车队202路专属
历史上中山公交集团所属车型分布最广的巴士 金龙XMQ6900AGN5 古镇车队外的所有车队均使用过此款车型
福田BJ6760C5MCB-1 快速公交车队外的所有车队均使用过此款车型
历史上中山公交集团所属车型分布最窄的巴士 金龙XMQ6111SGN5 快速公交车队B17路专属
最长寿的巴士 青年JNP6122G 2007年3月购入首批车辆,于2020年8月退役,服役年限长达13年
最短寿的巴士(不含测试车) 海格KLQ6109GAEV1 2016年3月9日上线营运,于2016年6月全数停场、2022年2月退役,实际服役年限仅约2个月

按车辆厂家/车辆造型分类

车辆特征
项目 车型 内容
中山首款由宇通客车制造的巴士 宇通ZK6845BEVG1 2014年由榄运公交购入
中山首款也是唯一一款采用宇通鹰眼造型的LNG车 宇通ZK6125HNG2 2015年由中山公交集团购入
中山首款采用金旅川流造型的巴士 顺达HA6120BEVB11 2020年由中山公交集团购入
由其他厂家代工生产的巴士 顺达HA6660BEVB1 由中车时代电动汽车股份有限公司代工生产
顺达HA6660BEVB2
顺达HA6850BEVB3
顺达HA6120BEVB11
由厦门金龙旅行车有限公司代工生产
顺达HA6805BEVB1 由上海申龙客车有限公司代工生产
顺达HA6850BEVB31
顺达HA6118BEVB1
顺达HA6118BEVB3
由厦门金龙联合汽车工业有限公司代工生产
顺达HA6100BEVB21 由深圳市五洲龙汽车有限公司代工生产

参考链接