中山快速公交专题页
中山快速公交，简称中山BRT，是中山市的一项中运量交通系统，于2013年进行首期开工建设，2014年1月27日中山BRT首期投入营运。
中山BRT由中山公交集团负责营运，车务一般由快速公交车队管理，亦有部分快速公交线路不由快速公交车队管辖或与其他车队联合运营。截至2024年4月20日，中山快速公交系统共设置19条线路，共有BRT站台22座，正班BRT营运用车211辆。
快速公交线路一览
- B1主线及其支线
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 |
|---|---|
| B1 |  火炬公交枢纽站 ↔ 利和广场
|
| B10 | 中山汽车总站 ↔ 博览中心东 |
| B11 | 城轨中山北站 ↔ 沙岗墟 |
| B12 | 城轨中山站 ↔ 火炬公交枢纽站
|
| B13 | 公共汽车城东站场 ↔ 东利民族工业园东 |
| B15 | 火炬公交枢纽站 ↺ 世纪广场
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| B16 | 英联时代广场 ↔ 城南公交枢纽站
|
| B17 | 新安村（金钟水库） ↔ 中山港客运码头 |
| B18 | 利和广场 ↔ 五桂山职业教育园区
|
| B19 | 市中医院 ↔ 城轨中山站 |
- B2主线及其支线
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 |
|---|---|
| B2 | 城轨中山北站 ↺ 博览中心 |
| B20 | 博览中心 ↔ 城轨中山北站 |
| B23 | 城南公交枢纽站 ↔ 城轨中山站 |
| B25 | 市中医院 ↔ 城轨中山站 |
| B26 | 中山汽车总站 ↔ 长江水世界 |
| B27 | 沙岗墟 ↔ 东利民族工业园 |
| B28 | 城轨中山北站 ↔ 万科柏悦湾 |
| B29 | 城轨中山站 ↔ 人民医院 |
| B30 | 城轨中山站 ↔ 博览中心 |
历史
- 2013年1月，中山BRT一期正式动工建设。
- 2014年1月27日，中山BRT系统B1主线及首三条附属支线（B10路、B11路和B12路）正式营运。
- 2014年7月18日，B13路开通。
- 2014年7月19日，第一代B15路开通。同时，B11路走向调整为“城轨中山北站—中仪花园北”。
- 2015年10月2日，B17路开通，为中山首条双层巴士线路。
- 2016年5月28日，B16路开通。
- 2017年5月1日，B11路走向调整为“城轨中山北站—沙岗墟”。
- 2019年初，中山BRT二期开始动工。
- 2019年9月23日，B13路走向调整为“濠头—东利民族工业园东”。
- 2019年12月28日，中山BRT二期首通段两条线路——B20路及B25路正式营运。
- 2020年6月30日，B18路开通。
- 2020年9月28日，中山BRT二期线路B2路、B23路、B26路、B27路、B28路、B29路和B30路正式营运，另B17路首末站由博爱医院正门延伸至市儿童公园，调整在火炬开发区内的走向，并取消第一代B15路。
- 2021年10月30日，B19路开通。
- 2022年6月30日，第二代B15路开通。
- 2022年7月30日，B2路改为“城轨中山北站 ↺ 博览中心”环线运作。
设计概述
乘客可通过地下人行隧道和斑马线进出站台，进入快速公交站台前需在进站闸机处投币或刷卡（码）进站，进入站台后按指引在指定闸口候车。在BRT系统20个站台内可免费换乘任意方向其他快速公交路线，另有2个站台需经地下人行通道到达对向站台并重新付费，其中天奕国际广场站与长江路-中山六路口站可通过车站之间的地下人行通道进行闸内换乘。
目前，BRT系统全线采用无人售票一票制的收费模式，全程不论远近票价均为2元/人。值得一提的是，B17路初期采用无人售票递减式分段收费的票制模式，在进入快速公交站台前上车票价为3元/人，进入快速公交站台后票价递减至2元/人。
线网设置
中山BRT采用“一主多支”的设计理念。与同属于北京城建设计研究总院有限责任公司规划设计的常州BRT一样，中山BRT以BRT走廊摆渡线作为主线，以沟通走廊内外的线路作为支线，其线网编号体系也和常州的一致。
B1主线（火炬公交枢纽站—利和广场）贯通中山路-江陵路-环茂路-康乐大道-东镇东一路整条公交走廊，全长12.6km，于2014年1月27日正式投入使用。B1附属支线的命名规则为“B1*”，现有B10路、B11路、B12路、B13路、B15路、B16路、B17路、B18路、B19路9条支线。
B2主线（城轨中山北站—城轨中山北站）贯通长江路-康华路公交走廊，全长约6km，其中康华路沿线的BRT专用道及站台（除康华路-长江路口站外）已于2019年12月28日投入使用，长江路沿线的BRT专用道及站台也已于2020年9月28日投入使用。B2附属支线的命名规则为“B2*”（除B30路外），现有B20路、B23路、B25路、B26路、B27路、B28路、B29路、B30路8条支线。
站台设计
中山BRT首期示范线站台主要采用路中岛式设计，车辆进入BRT站台后，开前进方向的左侧门，除了能够减少路面占用外，同时还能提供同台双向免费换乘的功能。
沿线站台主要为两种建设风格，一种是钢混结构的蓝色仿古站台，该站台设计灵感来自于各地中山纪念堂，分布于康乐大道站、环茂一路站、江陵东路站；另一种是钢结构绿色BRT站台，风格配合一般公交候车亭，分布于除上述站点的其余站点。中山BRT站台拥有进站闸机（含投币机、刷卡机、中山通补登机）、一期站台可处理中山通卡(售卡、充值等)、双向车道屏蔽门、电子报站预报屏、站牌及线网图等设施，站台入口设有站务室，站台有人值守。
车辆设计
因中山BRT所有站台设置于道路中央，同时考虑各BRT线路之间均能尽可能实现同台多向换乘，目前所有进入中山BRT系统的车辆两侧均设有车门，其中进入BRT站台时开启左侧车门、停靠普通站点时则开启右侧车门。与广州BRT系统一样，所有车辆进入BRT站台时实施先下后上的乘车规则。
有关中山BRT车辆各时代的车型变革，请参见本词条中“用车演变史”小节。
投资与工期
得益于平面布置的BRT通道、路中岛式站台等节省成本的设计，中山快速公交示范线总投资仅为1.65亿元，是目前全球造价最低的快速公交系统，平均每公里造价仅1300万元；同时，也是全球建设工期最快的BRT，12.6km的首期示范线工期仅为90天。
营运情况
线路图
|
| 中山快速公交走向图 （由@苏苏制作 2023年10月） |
营运BRT车站列表
B1主线走廊
| 站点 | 位置 | 站台布局 | 过街方式 | 毗邻地标 | 停靠线路 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 利和广场
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中山三路 | 岛式站台 | 地面斑马线 | 利和广场、京华世纪酒店、中国银行中山分行、中山市政府第二办公区 | B1、B10、B16、B18 | |
| 库充
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中山四路 | 岛式站台 | 地面斑马线 | 中山市住建局、中山市税务局、库充社区、库充牌坊、松苑新村、竹苑市场 | B1、B10、B11、B16、B23 | |
| 农商银行东区支行
|
中山四路 | 岛式站台 | 地面斑马线 | 亨尾社区、中山市公安局东区分局、顺景花园 | B1、B10、B11、B16、B23、B26 | |
| 中山日报
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中山五路 | 岛式站台 | 地面斑马线 | 中山日报社、紫马岭公园、奕翠园 | B1、B16、B17、B19、B26、B28 | |
| 英联时代广场
|
中山五路 | 岛式站台 | 地面斑马线 | 英联时代广场、紫马岭新村、中山海关 | B1、B16、B17、B19、B26、B28 | |
| 天奕国际广场
|
中山五路 | 岛式站台 | 地面斑马线、地下人行隧道 | 天奕国际广场、南方电网东区供电分局、中山海关中山六路办公区 | B1、B19 | 本站可直接连通长江路-中山六路口站
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| 中山六路东
|
中山六路 | 岛式站台 | 地面斑马线 | 火炬大数据中心、下陂头村、公共汽车城东站场 | B1、B19 | |
| 陵岗
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Y154 江陵西路 | 岛式站台 | 地面斑马线 | 陵岗村、陵岗牌坊、绿廊公园、火炬开发区第四小学 | B1、B12、B13 | |
| 大岭
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Y154 江陵西路 | 岛式站台 | 地面斑马线 | 大岭村、盈翠花园 | B1、B12、B13 | |
| 江陵东路
|
Y154 江陵东路 | 岛式站台 | 地面斑马线 | 西桠公园、金海岸花园、鲜市张家边中心市场 | B1 | |
| 环茂一路
|
Y154 环茂一路 | 岛式站台 | 地面斑马线 | 江尾头社区、中业泮溪花园 | B1 | |
| 康乐大道
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康乐大道 | 岛式站台 | 地面斑马线 | 健康花城、澜溪泮岛 | B1 | |
| 火炬公交枢纽站
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东镇东一路 | 单岛式站台 | 地面斑马线 | 太阳城、卓雅外国语学校 | B1、B12、B15 |
B2主线走廊
| 站点 | 位置 | 站台布局 | 过街方式 | 毗邻地标 | 停靠线路 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 石岐区办事处
|
康华路 | 岛式站台 | 地下人行隧道 | 石岐街道办事处、石岐文化公园、东华花园、恒基花园 | B2、B20、B25、B28、B29 | |
| 康华路-富康路口
|
康华路 | 岛式站台 | 地下人行隧道 | 石岐中学、石岐第一小学、中仪花园 | B2、B20、B25、B28 | |
| 康华路-起湾道口
|
康华路 | 岛式站台 | 地面斑马线 | 沙岗墟、加和·领御名苑、水云四季 | B2、B25 | |
| 康华路-长江路口
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康华路 | 岛式站台 | 地面斑马线 | 白沙湾社区、老富头社区、社保局东区分局 | B2、B27 | |
| 长江路-东湾路口
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S530 长江路 | 侧式站台 | 地下人行隧道 | 顺景蔷薇山庄 | B2、B23、B27 | 前往对向站台需出站并重新付费 |
| 富逸城
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S530 长江路 | 分离岛式站台 | 地面斑马线 | 齐东新村、峰景花园、中山联通大厦、富逸城TopPark | B2、B23、B27 | |
| 长江路-中山六路口
|
S530 长江路 | 分离岛式站台 | 地面斑马线、地下人行隧道 | 天奕国际广场、南方电网东区供电分局、中山海关中山六路办公区 | B2、B17、B30 | 本站可直接连通天奕国际广场站
|
| 长江路-东江路口
|
S530 长江路 | 侧式站台 | 地下人行隧道 | 华美酒店、中山市实验中学 | B2、B26、B28、B30 | 前往对向站台需出站并重新付费 |
| 长江路-博爱七路口
|
S530 长江路 | 分离岛式站台 | 地面斑马线 | 大鳌溪新村、中山市疾病预防控制中心 | B2、B26、B28、B30 |
用车
截至2024年4月20日，中山BRT系统共使用2个品牌的共计4款均为纯电动车型，车身长度由8米至12米不等，个别车辆更为无障碍巴士并搭载轮椅停放区。各车辆具体型号如下：
| BYD比亚迪 | ||||||||||||||
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| HA中山晓兰（顺达） | ||||||||||||||
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用车演变史
中山BRT一期系统（B1主线）开通时，主线B1路全线使用15辆金龙XMQ6127AGN4和6辆金龙XMQ6180AGN5，后者更为中山首款天然气铰接巴士。因考虑到B1路只停靠BRT站台，故两款车型均只在车辆左侧设置车门，右侧不设任何乘客上落车门。由于我国行车方向为靠右行驶，此批车辆无法调配到其它线路使用。而支线则使用车辆两侧均设置车门的双开门车辆，受限于车身长度，所有车辆左侧只设置一个车门。
B1主线首三条附属支线（B10路、B11路和B12路）与B1路同日开通，全线即使用中山公交集团新购置的60辆金龙XMQ6900AGN5，2014年开通的支线B13路和第一代B15路亦使用该款车型。
为适应中山BRT发展需要，中山公交集团于2014年再次购入30辆金龙XMQ6900AGN5，与前一批车型不同的是，该批车型前、后改用电牌。该批车型先于2015年正式上线并首航于普通公交线路，2016年支线B16路开通后进入BRT系统营运。
2015年，支线B17路开通，配车为中山公交集团使用当年新购置的5辆金龙XMQ6111SGN5双层巴士，该款车型也为全国首款双开门双层巴士，车辆两侧中门更采用塞拉门，一上路便备受关注。
配合中山实施公共汽车全面纯电动化的措施，中山公交集团于2018年末购置大量比亚迪系列车型，其中两款车型——比亚迪BYD6101LGEV5和比亚迪BYD6122LGEV2采用双开门设计。与第二批金龙XMQ6900AGN5一样，两款纯电动车型先于2019年正式上线并首航于普通公交线路，同年9月起陆续上线于B1主线各条线路，以替换原有配车，其中主线B1路使用比亚迪BYD6122LGEV2，其余各支线使用比亚迪BYD6101LGEV5。
2019年12月28日，中山BRT二期（B2主线）首批线路B20路开通，B1路部分比亚迪BYD6122LGEV2调至该线路运营，全数金龙XMQ6180AGN5铰接巴士重新上线B1路，而另一新线路B25路则直接使用比亚迪BYD6101LGEV5。
2020年，受新冠肺炎疫情影响，中山BRT系统暂停营运；后期随着中山市内的疫情逐步缓解，所有BRT线路陆续恢复营运。因疫情影响客流，B1路的金龙XMQ6180AGN5于同年3月12日全数下线停备，并更换为比亚迪BYD6122LGEV2。随着中山公交集团纯电动化进程不断推进，所有服役于快速公交系统的金龙XMQ6900AGN5、金龙XMQ6127AGN4和金龙XMQ6180AGN5于2020年8月正式退役并全数除牌，中山BRT系统完成全面纯电动化。
配合中山BRT二期（B2主线）继续发展，中山公交集团于2020年起陆续购置多款纯电动双开门车型，惟最终实际于BRT系统上使用的双开门车型仅有顺达HA6850BEVB3和比亚迪BYD6101LGEV11两款车型。
车厢报站
图集
站台设施
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车辆配备
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外部参考连接
相关条目
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| 按线路服务时段分类 | 常规线（早至晚不间断服务） - 高峰线（高峰时段提供服务） - 夜间线（夜间时段提供服务） |
| 按线路走法分类 | 双向线 - 环线 - 折返线 - 跨市线 |
| 营运类 | 驾驶员 - 运行时刻表 - 排班表 - 智能调度 - 单班 - 双班 - 三班 - 一人一车制 - 首班车 - 末班车 - 特别班次 - 联合营运 - 脱班 - 甩站 - 响应式停靠 - 逢站必停 - 人车分流（坑道式场站 - 卡位式场站） - 交接班 - 自编号 - 临时交通调整 |
| 线路类 | 常规线 - 双向线 - 环线 - 折返线 - 高峰线 - 区间线 - 快速公交 - 快线 - 特快专线 - 夜间线 - 跨市线 - 单边站 - 分时段绕行站 - 公交临时站 - 公交首末站 |
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