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'''中山快速公交''',简称'''中山BRT''',是中山市的一项中运量交通系统,于2013年进行首期开工建设,2014年1月27日中山BRT首期投入营运。 中山BRT由[[中山公交集团]]负责营运,车务一般由[[快速公交车队]]管理,亦有部分快速公交线路不由[[快速公交车队]]管辖或与其他车队联合运营。截至{{LOCALYEAR}}年{{LOCALMONTH1}}月{{LOCALDAY}}日,中山快速公交系统共设置19条线路,共有BRT站台22座,正班BRT营运用车211辆。 ==快速公交线路一览== *B1主线及其支线 {|class=wikitable style="text-align:center" width=40% !width=10%|线路名称 !width=30%|线路走向<br>起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 {{线路|路线号=B1}} {{线路|路线号=B10}} {{线路|路线号=B11}} {{线路|路线号=B12}} {{线路|路线号=B13}} {{线路|路线号=B15}} {{线路|路线号=B16}} {{线路|路线号=B17}} {{线路|路线号=B18}} {{线路|路线号=B19}} |} *B2主线及其支线 {|class=wikitable style="text-align:center" width=40% !width=10%|线路名称 !width=30%|线路走向<br>起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 {{线路|路线号=B2}} {{线路|路线号=B20}} {{线路|路线号=B23}} {{线路|路线号=B25}} {{线路|路线号=B26}} {{线路|路线号=B27}} {{线路|路线号=B28}} {{线路|路线号=B29}} {{线路|路线号=B30}} |} ==历史== *2013年1月,中山BRT一期正式动工建设。 *2014年1月27日,中山BRT系统[[B1]]主线及首三条附属支线([[B10]]路、[[B11]]路和[[B12]]路)正式营运。 *2014年7月18日,[[B13]]路开通。 *2014年7月19日,[[B15(第一代)|第一代B15]]路开通。同时,[[B11]]路走向调整为“[[城轨中山北站]]—[[中仪花园北]]”。 *2015年10月2日,[[B17]]路开通,为中山首条双层巴士线路。 *2016年5月28日,[[B16]]路开通。 *2017年5月1日,[[B11]]路走向调整为“[[城轨中山北站]]—[[沙岗墟]]”。 *2019年初,中山BRT二期开始动工。 *2019年9月23日,[[B13]]路走向调整为“[[濠头]]—[[东利民族工业园东]]”。 *2019年12月28日,中山BRT二期首通段两条线路——[[B20]]路及[[B25]]路正式营运。 *2020年6月30日,[[B18]]路开通。 *2020年9月28日,中山BRT二期线路[[B2]]路、[[B23]]路、[[B26]]路、[[B27]]路、[[B28]]路、[[B29]]路和[[B30]]路正式营运,另[[B17]]路首末站由[[博爱医院正门]]延伸至[[市儿童公园]],调整在火炬开发区内的走向,并取消[[B15(第一代)|第一代B15]]路。 *2021年10月30日,[[B19]]路开通。 *2022年6月30日,第二代[[B15]]路开通。 *2022年7月30日,[[B2]]路改为“[[城轨中山北站]] ↺ [[博览中心]]”环线运作。 ==设计概述== 乘客可通过地下人行隧道和斑马线进出站台,进入快速公交站台前需在进站闸机处投币或刷卡(码)进站,进入站台后按指引在指定闸口候车。在BRT系统20个站台内可免费换乘任意方向其他快速公交路线,另有2个站台需经地下人行通道到达对向站台并重新付费,其中[[BRT天奕国际广场|天奕国际广场站]]与[[BRT长江路-中山六路口|长江路-中山六路口站]]可通过车站之间的地下人行通道进行闸内换乘。 目前,BRT系统全线采用[[无人售票一票制]]的收费模式,全程不论远近票价均为2元/人。值得一提的是,[[B17]]路初期采用[[无人售票递减式分段收费]]的票制模式,在进入快速公交站台前上车票价为3元/人,进入快速公交站台后票价递减至2元/人。 ===线网设置=== 中山BRT采用“一主多支”的设计理念。与同属于北京城建设计研究总院有限责任公司规划设计的常州BRT一样,中山BRT以BRT走廊摆渡线作为主线,以沟通走廊内外的线路作为支线,其线网编号体系也和常州的一致。 [[B1]]主线({{BRT}}[[BRT火炬公交枢纽站|火炬公交枢纽站]]—{{BRT}}[[BRT利和广场|利和广场]])贯通中山路-江陵路-环茂路-康乐大道-东镇东一路整条公交走廊,全长12.6km,于2014年1月27日正式投入使用。[[B1]]附属支线的命名规则为“B1*”,现有[[B10]]路、[[B11]]路、[[B12]]路、[[B13]]路、[[B15]]路、[[B16]]路、[[B17]]路、[[B18]]路、[[B19]]路9条支线。 [[B2]]主线([[城轨中山北站]]—[[城轨中山北站]])贯通长江路-康华路公交走廊,全长约6km,其中康华路沿线的BRT专用道及站台(除康华路-长江路口站外)已于2019年12月28日投入使用,长江路沿线的BRT专用道及站台也已于2020年9月28日投入使用。[[B2]]附属支线的命名规则为“B2*”(除B30路外),现有[[B20]]路、[[B23]]路、[[B25]]路、[[B26]]路、[[B27]]路、[[B28]]路、[[B29]]路、[[B30]]路8条支线。 ===站台设计=== 中山BRT首期示范线站台主要采用路中岛式设计,车辆进入BRT站台后,开前进方向的左侧门,除了能够减少路面占用外,同时还能提供同台双向免费换乘的功能。 沿线站台主要为两种建设风格,一种是钢混结构的蓝色仿古站台,该站台设计灵感来自于各地中山纪念堂,分布于[[BRT康乐大道|康乐大道站]]、[[BRT环茂一路|环茂一路站]]、[[BRT江陵东路|江陵东路站]];另一种是钢结构绿色BRT站台,风格配合一般公交候车亭,分布于除上述站点的其余站点。中山BRT站台拥有进站闸机(含投币机、刷卡机、中山通补登机)、一期站台可处理[[中山通|中山通卡]](售卡、充值等)、双向车道屏蔽门、电子报站预报屏、站牌及线网图等设施,站台入口设有站务室,站台有人值守。 ===车辆设计=== 因中山BRT所有站台设置于道路中央,同时考虑各BRT线路之间均能尽可能实现同台多向换乘,目前所有进入中山BRT系统的车辆两侧均设有车门,其中进入BRT站台时开启左侧车门、停靠普通站点时则开启右侧车门。与[[gzbus:广州快速公交系统|广州BRT系统]]一样,所有车辆进入BRT站台时实施'''先下后上'''的乘车规则。 有关中山BRT车辆各时代的车型变革,[[中山快速公交专题页#用车演变史|请参见本词条中“用车演变史”小节]]。 ===投资与工期=== 得益于平面布置的BRT通道、路中岛式站台等节省成本的设计,中山快速公交示范线总投资仅为1.65亿元,是目前全球造价最低的快速公交系统,平均每公里造价仅1300万元;同时,也是全球建设工期最快的BRT,12.6km的首期示范线工期仅为90天。 ==营运情况== ===线路图=== {{pic |外链=https://zswikipic.zbc.wiki/202310/20231012/1697078768.jpg/wiki |描述=中山快速公交走向图<br>(由[[用户:416047268|@苏苏]]制作 2023年10月) |大小=800px }} ===营运BRT车站列表=== ====B1主线走廊==== {|border="1" cellpadding="4" cellspacing="0" style="text-align:center; margin: 1em 1em 1em 0; background: #FFFFEE; border: 1px #AAA solid; border-collapse: collapse; font-size:100%;" width=100% !width=15% bgcolor="#9ACD32"|'''站点''' !width=10% bgcolor="#9ACD32"|'''位置''' !width=10% bgcolor="#9ACD32"|'''站台布局''' !width=10% bgcolor="#9ACD32"|'''过街方式''' !width=20% bgcolor="#9ACD32"|'''毗邻地标''' !width=15% bgcolor="#9ACD32"|'''停靠线路''' !width=20% bgcolor="#9ACD32"|'''备注''' |- |{{BRT}}[[BRT利和广场|利和广场]] |[[中山路|中山三路]] |岛式站台 |地面斑马线 |[[利和广场]]、京华世纪酒店、中国银行中山分行、中山市政府第二办公区 |[[B1]]、[[B10]]、[[B16]]、[[B18]] | |- |{{BRT}}[[BRT库充|库充]] |[[中山路|中山四路]] |岛式站台 |地面斑马线 |中山市住建局、中山市税务局、库充社区、库充牌坊、松苑新村、竹苑市场 |[[B1]]、[[B10]]、[[B11]]、[[B16]]、[[B23]] | |- |{{BRT}}[[BRT农商银行东区支行|农商银行东区支行]] |[[中山路|中山四路]] |岛式站台 |地面斑马线 |亨尾社区、中山市公安局东区分局、顺景花园 |[[B1]]、[[B10]]、[[B11]]、[[B16]]、[[B23]]、[[B26]] | |- |{{BRT}}[[BRT中山日报|中山日报]] |[[中山路|中山五路]] |岛式站台 |地面斑马线 |中山日报社、紫马岭公园、奕翠园 |[[B1]]、[[B16]]、[[B17]]、[[B19]]、[[B26]]、[[B28]] | |- |{{BRT}}[[BRT英联时代广场|英联时代广场]] |[[中山路|中山五路]] |岛式站台 |地面斑马线 |英联时代广场、紫马岭新村、[[中山海关]] |[[B1]]、[[B16]]、[[B17]]、[[B19]]、[[B26]]、[[B28]] | |- |{{BRT}}[[BRT天奕国际广场|天奕国际广场]] |[[中山路|中山五路]] |岛式站台 |地面斑马线、地下人行隧道 |天奕国际广场、南方电网东区供电分局、中山海关中山六路办公区 |[[B1]]、[[B19]] |本站可直接连通{{BRT}}[[BRT长江路-中山六路口|长江路-中山六路口站]] |- |{{BRT}}[[BRT中山六路东|中山六路东]] |[[中山路|中山六路]] |岛式站台 |地面斑马线 |火炬大数据中心、下陂头村、[[公共汽车城东站场]] |[[B1]]、[[B19]] | |- |{{BRT}}[[BRT陵岗|陵岗]] |{{Y154}} [[江陵路|江陵西路]] |岛式站台 |地面斑马线 |陵岗村、陵岗牌坊、绿廊公园、火炬开发区第四小学 |[[B1]]、[[B12]]、[[B13]] | |- |{{BRT}}[[BRT大岭|大岭]] |{{Y154}} [[江陵路|江陵西路]] |岛式站台 |地面斑马线 |大岭村、盈翠花园 |[[B1]]、[[B12]]、[[B13]] | |- |{{BRT}}[[BRT江陵东路|江陵东路]] |{{Y154}} [[江陵路|江陵东路]] |岛式站台 |地面斑马线 |西桠公园、金海岸花园、鲜市张家边中心市场 |[[B1]] | |- |{{BRT}}[[BRT环茂一路|环茂一路]] |{{Y154}} [[环茂路|环茂一路]] |岛式站台 |地面斑马线 |江尾头社区、中业泮溪花园 |[[B1]] | |- |{{BRT}}[[BRT康乐大道|康乐大道]] |[[康乐大道]] |岛式站台 |地面斑马线 |健康花城、澜溪泮岛 |[[B1]] | |- |{{BRT}}[[BRT火炬公交枢纽站|火炬公交枢纽站]] |[[东镇东路|东镇东一路]] |单岛式站台 |地面斑马线 |太阳城、卓雅外国语学校 |[[B1]]、[[B12]]、[[B15]] | |} ====B2主线走廊==== {|border="1" cellpadding="4" cellspacing="0" style="text-align:center; margin: 1em 1em 1em 0; background: #FFFFEE; border: 1px #AAA solid; border-collapse: collapse; font-size:100%;" width=100% !width=15% bgcolor="#9ACD32"|'''站点''' !width=10% bgcolor="#9ACD32"|'''位置''' !width=10% bgcolor="#9ACD32"|'''站台布局''' !width=10% bgcolor="#9ACD32"|'''过街方式''' !width=20% bgcolor="#9ACD32"|'''毗邻地标''' !width=15% bgcolor="#9ACD32"|'''停靠线路''' !width=20% bgcolor="#9ACD32"|'''备注''' |- |{{BRT}}[[BRT石岐区办事处|石岐区办事处]] |[[康华路]] |岛式站台 |地下人行隧道 |石岐街道办事处、石岐文化公园、东华花园、恒基花园 |[[B2]]、[[B20]]、[[B25]]、[[B28]]、[[B29]] | |- |{{BRT}}[[BRT康华路-富康路口|康华路-富康路口]] |[[康华路]] |岛式站台 |地下人行隧道 |石岐中学、石岐第一小学、中仪花园 |[[B2]]、[[B20]]、[[B25]]、[[B28]] | |- |{{BRT}}[[BRT康华路-起湾道口|康华路-起湾道口]] |[[康华路]] |岛式站台 |地面斑马线 |沙岗墟、加和·领御名苑、水云四季 |[[B2]]、[[B25]] | |- |{{BRT}}[[BRT康华路-长江路口|康华路-长江路口]] |[[康华路]] |岛式站台 |地面斑马线 |白沙湾社区、老富头社区、社保局东区分局 |[[B2]]、[[B27]] | |- |{{BRT}}[[BRT长江路-东湾路口|长江路-东湾路口]] |{{S530}} [[长江路]] |侧式站台 |地下人行隧道 |顺景蔷薇山庄 |[[B2]]、[[B23]]、[[B27]] |前往对向站台需出站并重新付费 |- |{{BRT}}[[BRT富逸城|富逸城]] |{{S530}} [[长江路]] |分离岛式站台 |地面斑马线 |齐东新村、峰景花园、中山联通大厦、富逸城TopPark |[[B2]]、[[B23]]、[[B27]] | |- |{{BRT}}[[BRT长江路-中山六路口|长江路-中山六路口]] |{{S530}} [[长江路]] |分离岛式站台 |地面斑马线、地下人行隧道 |天奕国际广场、南方电网东区供电分局、中山海关中山六路办公区 |[[B2]]、[[B17]]、[[B30]] |本站可直接连通{{BRT}}[[BRT天奕国际广场|天奕国际广场站]] |- |{{BRT}}[[BRT长江路-东江路口|长江路-东江路口]] |{{S530}} [[长江路]] |侧式站台 |地下人行隧道 |华美酒店、中山市实验中学 |[[B2]]、[[B26]]、[[B28]]、[[B30]] |前往对向站台需出站并重新付费 |- |{{BRT}}[[BRT长江路-博爱七路口|长江路-博爱七路口]] |{{S530}} [[长江路]] |分离岛式站台 |地面斑马线 |大鳌溪新村、中山市疾病预防控制中心 |[[B2]]、[[B26]]、[[B28]]、[[B30]] | |} ===用车=== 截至{{LOCALYEAR}}年{{LOCALMONTH1}}月{{LOCALDAY}}日,中山BRT系统共使用2个品牌的共计4款均为[[纯电动车|纯电动车型]],车身长度由8米至12米不等,个别车辆更为[[无障碍巴士]]并搭载[[轮椅停放区]]。各车辆具体型号如下: {|class="wikitable" style="text-align:center" |+中山BRT系统用车 |- |colspan=3|'''BYD比亚迪''' |- |{{车型图鉴|车型=[[BYD6101LGEV5]]|燃料种类=EV|图片外链=https://s22.ax1x.com/2019/12/25/lPXDk8.jpg}} |{{车型图鉴|车型=[[BYD6101LGEV11]]|燃料种类=EV|图片外链=https://s4.ax1x.com/2022/02/17/H5AWIH.jpg|备注={{WA}}}} |{{车型图鉴|车型=[[BYD6122LGEV2]]|燃料种类=EV|图片外链=https://s22.ax1x.com/2019/12/19/QbTma4.jpg|备注={{WA}}}} |- |colspan=3|'''HA中山晓兰(顺达)''' |- |{{车型图鉴|车型=[[HA6850BEVB3]]|燃料种类=EV|图片外链=https://s1.ax1x.com/2020/10/21/BP7pRJ.jpg}} | | |} ====用车演变史==== 中山BRT一期系统(B1主线)开通时,主线[[B1]]路全线使用15辆金龙[[XMQ6127AGN4]]和6辆金龙[[XMQ6180AGN5]],后者更为[[中山巴士纪录列表#车辆特征|中山首款天然气铰接巴士]]。因考虑到[[B1]]路只停靠BRT站台,故两款车型均只在车辆左侧设置车门,右侧不设任何乘客上落车门。由于我国行车方向为靠右行驶,此批车辆无法调配到其它线路使用。而支线则使用车辆两侧均设置车门的双开门车辆,受限于车身长度,所有车辆左侧只设置一个车门。 B1主线首三条附属支线([[B10]]路、[[B11]]路和[[B12]]路)与[[B1]]路同日开通,全线即使用[[中山公交集团]]新购置的60辆金龙[[XMQ6900AGN5]],2014年开通的支线[[B13]]路和[[B15(第一代)|第一代B15]]路亦使用该款车型。 为适应中山BRT发展需要,[[中山公交集团]]于2014年再次购入30辆金龙[[XMQ6900AGN5]],与前一批车型不同的是,该批车型前、后改用[[电牌]]。该批车型先于2015年正式上线并[[首航]]于普通公交线路,2016年支线[[B16]]路开通后进入BRT系统营运。 2015年,支线[[B17]]路开通,配车为[[中山公交集团]]使用当年新购置的5辆金龙[[XMQ6111SGN5]][[双层巴士]],该款车型也为全国首款双开门双层巴士,车辆两侧中门更采用塞拉门,一上路便备受关注。 配合中山实施公共汽车全面[[纯电动化]]的措施,[[中山公交集团]]于2018年末购置大量比亚迪系列车型,其中两款车型——比亚迪[[BYD6101LGEV5]]和比亚迪[[BYD6122LGEV2]]采用双开门设计。与第二批金龙[[XMQ6900AGN5]]一样,两款纯电动车型先于2019年正式上线并[[首航]]于普通公交线路,同年9月起陆续上线于B1主线各条线路,以替换原有配车,其中主线[[B1]]路使用比亚迪[[BYD6122LGEV2]],其余各支线使用比亚迪[[BYD6101LGEV5]]。 2019年12月28日,中山BRT二期(B2主线)首批线路[[B20]]路开通,[[B1]]路部分比亚迪[[BYD6122LGEV2]]调至该线路运营,全数金龙[[XMQ6180AGN5]][[铰接车|铰接巴士]]重新上线[[B1]]路,而另一新线路[[B25]]路则直接使用比亚迪[[BYD6101LGEV5]]。 2020年,受[[新冠肺炎疫情的特别公共交通安排|新冠肺炎疫情]]影响,中山BRT系统暂停营运;后期随着中山市内的疫情逐步缓解,所有BRT线路陆续恢复营运。因疫情影响客流,[[B1]]路的金龙[[XMQ6180AGN5]]于同年3月12日全数下线停备,并更换为比亚迪[[BYD6122LGEV2]]。随着中山公交集团[[纯电动化]]进程不断推进,所有服役于快速公交系统的金龙[[XMQ6900AGN5]]、金龙[[XMQ6127AGN4]]和金龙[[XMQ6180AGN5]]于2020年8月正式退役并全数除牌,中山BRT系统完成全面[[纯电动化]]。 配合中山BRT二期(B2主线)继续发展,[[中山公交集团]]于2020年起陆续购置多款纯电动双开门车型,惟最终实际于BRT系统上使用的双开门车型仅有顺达[[HA6850BEVB3]]和比亚迪[[BYD6101LGEV11]]两款车型。 ===车厢报站=== *主条目:[[调度终端]]、[[报站器]] ==图集== ===站台设施=== {| |{{pic|外链=https://zswikipic.zbc.wiki/20210730/IMG_20210729_125026.jpg/wiki|描述=除[[BRT火炬公交枢纽站|火炬公交枢纽站]]外,中山快速公交一期(B1主线)沿线站点均为路中央岛式站台}} | |{{pic|外链=https://zswikipic.zbc.wiki/20210730/IMG_20210729_120750.jpg/wiki|描述=中山快速公交一期(B1主线)入闸区,支持各类交通卡及扫码,现金支付的乘客需到窗口投币购票。}} |- |{{pic|外链=https://zswikipic.zbc.wiki/20210730/IMG_20210729_120105.jpg/wiki|描述=中山快速公交一期(B1主线)设有2条出闸通道,出站的乘客经过时将自动开闸}} | |{{pic|外链=https://zswikipic.zbc.wiki/20210730/IMG_20210729_115940.jpg/wiki|描述=设有PIDS电子显示屏,显示下班到达的车辆及预计站数}} |- |{{pic|外链=https://zswikipic.zbc.wiki/20210730/IMG_20210729_120020.jpg/wiki|描述=站台中部设有站牌及BRT线网图}} | |} ===车辆配备=== {| |{{pic|外链=https://zswikipic.zbc.wiki/20210722/DSC_4252%20_2_.JPG/wiki|描述=左侧开门的金龙[[XMQ6180AGN5]]是中山BRT唯一一款18米铰接车,目前已全数退役,摄于2014年1月}} | |{{pic|外链=https://zswikipic.zbc.wiki/20210801/DSC_2845.JPG/wiki|描述=左侧开门的金龙[[XMQ6180AGN5]]在{{BRT}}[[利和广场]]站测试,摄于2014年1月}} |} {| |{{pic|外链=https://zswikipic.zbc.wiki/20210801/DSC_2804.JPG/wiki|描述=左侧开门的金龙[[XMQ6127AGN4]]在{{BRT}}[[BRT利和广场|利和广场]]站测试,摄于2014年1月}} | |{{pic|外链=https://zswikipic.zbc.wiki/20210801/DSC_2884.JPG/wiki|描述=双侧开门的金龙[[XMQ6900AGN5]]在{{BRT}}[[BRT利和广场|利和广场]]站测试,摄于2014年1月}} |} ==外部参考连接== ==相关条目== {{线路分类}} {{运营术语}} {{巴迷术语}}
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