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→形成原因
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==形成原因== | ==形成原因== | ||
一般来讲，地铁座形成的原因主要分为以下两类： | 一般来讲，地铁座形成的原因主要分为以下两类： | ||
*部分[[LNG车]]和[[插电式混合动力车]]的LNG气罐侧置于车厢左侧，并占用大量位置，导致车厢中部只能以地铁座形式布局。较为典型的车型包括北汽福田[[BJ6760C5MCB-1]]、东风杭汽[[DHZ6100LN]]、金旅[[XML6105JHEVD5CN]]和金龙[[XMQ6106AGN5]]。 | *车辆设计导致的客观原因，包括： | ||
:*车辆的前轮顶拱采用直角或梯形设计（多见于钢板悬挂车），或右前轮包与车门之间的距离非常小，导致无法设置[[导航位|副驾驶形式的导航位]]，只能采用地铁座布局。 | |||
:*部分[[LNG车]]和[[插电式混合动力车]]的LNG气罐侧置于车厢左侧，并占用大量位置，导致车厢中部只能以地铁座形式布局。较为典型的车型包括北汽福田[[BJ6760C5MCB-1]]、东风杭汽[[DHZ6100LN]]、金旅[[XML6105JHEVD5CN]]和金龙[[XMQ6106AGN5]]。 | |||
*部分运营企业出于提升载客量的目的，将车辆中部设置为地铁座布局，以增加座椅数量。 | *部分运营企业出于提升载客量的目的，将车辆中部设置为地铁座布局，以增加座椅数量。 | ||
==相关条目== | ==相关条目== | ||
{{巴迷术语}} | {{巴迷术语}} | ||