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{{车辆退役}} {{车型 |图片外链=https://s4.ax1x.com/2022/02/15/HctDqx.jpg |品牌=金龙 |车型=XMQ6180AGN5 |批次=1 |投放日期=2014.1.27 |报废日期=2020.8.16 |购入数量=6 |现役数量=0 |所属公司=[[中山公交集团]] |厂家=厦门金龙联合汽车工业有限公司 |尺寸=18000×2550×3080 |燃料=LNG |发动机=玉柴YC6MK340N-50 |功率=250 |变速箱=艾里逊T375R AT |空调=上海松芝LUX-VII/F-D |排放标准=国五 |备注=本车型为左侧开门版,并且设有[[轮椅停放区]] |电牌型号=无电牌 |建议参数=无限制 }} '''金龙XMQ6180AGN5''',是中山公交集团于2014年1月引进的符合国五排放标准的18米级别天然气铰接城市公交车,由厦门金龙联合汽车工业有限公司制造。 ==昵称== 铰接龙、气龙、铰接欧陆 ==简介== *该款车型是中山公交集团引入的首款铰接巴士,为广东省唯一一批全左侧开门的铰接巴士。 *该款车型搭配艾里逊T375R自动变速箱,采用玉柴YC6MK340N-50发动机,转向桥与驱动桥为东风德纳门式桥,支持桥为方盛桥。其发动机以峰值输出功率340Ps的马力使其成为[[中山巴士纪录列表#车辆特征|中山发动机功率最大的巴士]]。 *该款车型在正对中门处设置了一个[[轮椅停放区]]。 ==历史== *2013年12月,中山快速公交车辆采购项目开标,由金龙客车中标,其中包括本车型。 *2014年1月27日,[[中山快速公交专题页|中山BRT系统一期]]开通,该款车型所有车辆与金龙[[XMQ6127AGN4]]一起同步投入[[B1]]路使用,为[[B1]]路主力车型。 *2019年3月,因中山公交集团纯电动化迅速推进及受道路施工影响,该款车型所有车辆停备。 *2019年12月28日,因配合中山快速公交二期系统开通,该款车型所有车辆再次复出,重新投入至[[B1]]路运营。 *2020年1月24日,受春节假期及[[新冠肺炎疫情的特别公共交通安排|新冠肺炎疫情]]影响,该款车型所有车辆再次全数下线停备。 *2020年8月16日,该款车型所有车辆正式退役并全数除牌。 ==车辆图集== ===外观=== {| |{{pic|大小=525px|外链=https://s11.ax1x.com/2022/05/09/OGJdkq.jpg|描述=车辆左侧}} | |{{pic|大小=525px|外链=https://s4.ax1x.com/2022/02/15/HctDqx.jpg|描述=车辆右侧}} |} ===内饰=== {| |{{pic|大小=525px|外链=https://s4.ax1x.com/2021/12/24/TY7VaD.jpg|描述=车辆内饰(由前往后)}} | |{{pic|大小=525px|外链=https://s4.ax1x.com/2021/12/24/TY7kqK.jpg|描述=车辆内饰(由后往前)}} |} {| |{{pic|大小=525px|外链=https://s4.ax1x.com/2021/12/24/TY7Fr6.jpg|描述=驾驶室}} | |{{pic|大小=525px|外链=https://s4.ax1x.com/2021/12/24/TY7Cx1.jpg|描述=车辆铭牌}} |} ==牌簿== *退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。 {|class="wikitable sortable" style="text-align:center" width=55% !width=15%|车牌号 !width=15%|所属车队 !width=10%|车辆状态 !width=15%|所属线路 |- |粤T34110 |快速公交车队 |style="color:red;font-weight:bold;"|退役 |B1路 |- |粤T34129 |快速公交车队 |style="color:red;font-weight:bold;"|退役 |B1路 |- |粤T34202 |快速公交车队 |style="color:red;font-weight:bold;"|退役 |B1路 |- |粤T34213 |快速公交车队 |style="color:red;font-weight:bold;"|退役 |B1路 |- |粤T34225 |快速公交车队 |style="color:red;font-weight:bold;"|退役 |B1路 |- |粤T34226 |快速公交车队 |style="color:red;font-weight:bold;"|退役 |B1路 |} ==相关条目== {{Oldbusmodel}} [[分类:液化天然气车型]]
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