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ZSBUS wiki温馨提示：本词条所描述的车辆已经全数退役，敬请留意。
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中山公交车型资料卡
| 海格KLQ6109GAEV1
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| 基本信息
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| 所属公司
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中山公交集团
（实际由中山新能源巴士有限公司购入）
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| 批次
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1
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| 购入数量
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20
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现役数量
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0
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| 投放日期
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2016.3.9
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退役日期
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2022.2
（实际2016.6）
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| 车辆参数
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| 品牌
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海格
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| 生产厂家
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金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
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| 车辆型号
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KLQ6109GAEV1
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车辆尺寸(mm)
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10490×2480×3150
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| 驱动电机型号
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海格电控HC-HDM4000
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驱动电机峰值功率
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250kW
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| 燃料种类
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纯电动
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变速箱
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直驱
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| 空调
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顺德太昌
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排放标准
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零排放
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| 备注
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| 拍摄参数
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| 电牌型号
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广巴电子16点
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| 拍摄高清电牌建议快门参数
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≥1/200s
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| 电池参数
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| 电池电压
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512V
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电池容量
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360Ah
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海格KLQ6109GAEV1，是中山公交集团于2015年租赁的10米级别纯电动公交车，由金龙联合汽车工业（苏州）有限公司制造。
昵称简介
- 该款车型由中山新能源巴士有限公司购入，中山公交集团于2015年11月租赁该款车型营运，部分车辆于2016年短暂运营于港口车队021路。
- 中山新能源巴士有限公司时年购置的纯电动车辆集中到货时，该款车型惨遭“暴力卸车”，部分车辆的玻璃和保险杠遭到不同程度的毁坏。[1]
- 该款车型采用5700mm长的轴距和钢板悬挂系统，外观采用当年海格流行的面包头造型，轮胎使用佳通轮胎。
- 该款车型内饰采用二级踏步1+1布局，座椅采用俗称“春一代”的春山第一代公交钢塑座椅。与佛山禅城粤运购置的同型号车型不同的是，该款车型左侧首个座位安装在前轮左桥上方，而右排所有座位均与右桥齐平，布局较为怪异，同时使得车厢中部站立空间较为局促。[1]
- 该款车型的动力电池由天津力神生产，惟车辆因技术故障停场后电量不断衰减，同时动力电池亦发现发生短路及漏电。而采用同厂家电池的福田BJ6105EVCA-2于2018年8月-9月发生两起充电冒烟事故。因该款车型同样使用同样空压机和同厂家电池，中山公交集团出于安全考虑，不使用该款车型。[1]
- 因中山新巴后期自行更换非原厂的电路板，导致车辆无法兼容力神电池系统，车辆完全不能启动，该款车型长期闲置于停保场内，部分车辆更因三电问题从未上路营运。2021年，因车辆年审检验有效期逾期三年未年审，该款车型所有车辆的行驶证被中山交警强制注销，成为中山公交史上最令人唏嘘的车型。[1]
历史
- 2016年3月9日，该款车型正式上线并首航于港口车队021路。
- 2016年5月，因技术故障，该款车型全数车辆下线停运，成为中山公交史上最短命的车型。
- 2021年，因该款车型已过车辆年审检验有效期三年未年审，该款车型全数车辆正式退役，并于2022年2月予以拆解。
车辆图集
外观
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| 门位
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| 司机位
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| 腰牌
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内饰
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| 车辆内饰（由前往后）
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| 车辆内饰（由后往前）
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| 驾驶室
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| 车辆铭牌
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牌簿
| 车牌号
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所属车队
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车辆状态
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所属线路
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| 粤T40543
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城南车队
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退役
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021路
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| 粤T41479
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退役
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非营运
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| 粤T41540
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退役
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非营运
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| 粤T42147
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退役
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非营运
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| 粤T42321
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城南车队
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退役
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021路
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| 粤T42356
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退役
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非营运
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| 粤T42427
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退役
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| 粤T42443
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城南车队
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退役
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021路
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| 粤T42449
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城南车队
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退役
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021路
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| 粤T42477
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城南车队
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退役
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021路
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| 粤T42481
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退役
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非营运
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| 粤T42483
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城南车队
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退役
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021路
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| 粤T42489
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退役
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非营运
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| 粤T42490
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退役
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非营运
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| 粤T42502
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退役
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非营运
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| 粤T42509
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城南车队
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退役
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021路
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| 粤T42520
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|
退役
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非营运
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| 粤T42581
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城南车队
|
退役
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021路
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| 粤T42622
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城南车队
|
退役
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021路
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| 粤T45180
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|
退役
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非营运
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相关条目参考资料
- BJ6105PHEVCA-7
- BJ6105EVCA
- BJ6112C8MCB
- GZK660