模板:中山公交路线：修订间差异
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|010=010路是[[ | |010=010路是[[中山巴士纪录列表#线路编码|中山首批6条全域旅游公交专线之一]]。 | ||
|037=037路是目前[[ | |037=037路是目前[[中山巴士纪录列表#行车里程及时间|中山行车里程最短的非循环线]]。 | ||
|057=057路是[[ | |057=057路是[[中山巴士纪录列表#线路编码|中山首批6条全域旅游公交专线之一]]。 | ||
|073=073路是目前[[ | |073=073路是目前[[中山巴士纪录列表#行车里程及时间|中山行车里程最长的循环线]]。 | ||
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|202=202路是目前[[ | |202=202路是目前[[中山巴士纪录列表#收费及车务|中山配车最多的线路]]。 | ||
|211=211路之前身——11路配车数最高峰时达57台，是[[ | |211=211路之前身——11路配车数最高峰时达57台，是[[中山巴士纪录列表#收费及车务|有历史纪录以来中山配车最多的线路]]，加之其发车间隔非常频密（5-8分钟/班），一度成为中山公汽的线王之一。不过，随着中山公交集团对该线路进行多次截短调整，加上[[K11]]路、[[K995]]路的分流，本线路早已失去当年的辉煌。另外，本线路是[[中山巴士纪录列表#线路编码|中山首批6条全域旅游公交专线之一]]。 | ||
|213=213路及其前身39路曾经是[[ | |213=213路及其前身39路曾经是[[中山巴士纪录列表#行车里程及时间|中山线路里程最长的跨市公交线路]]。不过，自2020年6月30日线路截短调整并分拆后，该线路已不再是跨市公交线路，更失去了这一纪录头衔。 | ||
|218=218路之前身——[[12]]路曾是中山[[ | |218=218路之前身——[[12]]路曾是中山[[中山巴士纪录列表#线路编码|首条跨珠海市线路]]。2021年10月30日12路整合为218路后，承接12路东段之服务，兼顾中山东部前往珠海转乘接驳的职能。乘客在[[珠海下栅检查站]]下车后，换乘[[珠海10]]路即可沿港湾大道（228国道）经金鼎、唐家到达[[香洲]]和拱北。值得一提的是，本线路中山端[[陵岗]]总站同时也是[[K981]]路的始发站，乘客可利用本线路及[[K981]]路穿梭于广州-中山-珠海三地，并进行市域出行。 | ||
|362=362路定位为民众镇镇巴，然而其在很长一段时间使用金龙[[XMQ6113GJ2]]、[[XMQ6127G]]等大型客车为其线路配车，因而被誉为中山“最牛村村通”。不过，随着2019年中山公交集团纯电动化进程不断推进，362路转用普通中型客车行驶，这一头衔也不复存在。 | |362=362路定位为民众镇镇巴，然而其在很长一段时间使用金龙[[XMQ6113GJ2]]、[[XMQ6127G]]等大型客车为其线路配车，因而被誉为中山“最牛村村通”。不过，随着2019年中山公交集团纯电动化进程不断推进，362路转用普通中型客车行驶，这一头衔也不复存在。 | ||
|687=687路是目前[[ | |687=687路是目前[[中山巴士纪录列表#行车里程及时间|中山行车里程最短的循环线]]。 | ||
|994=994路是唯一一条途经翠屏路往来珠海及坦洲的线路，由于不经过任何边境检查站，因此沿途拥堵概率相对较低。另外，该线路也是目前[[ | |994=994路是唯一一条途经翠屏路往来珠海及坦洲的线路，由于不经过任何边境检查站，因此沿途拥堵概率相对较低。另外，该线路也是目前[[中山巴士纪录列表#行车里程及时间|中山行车里程最短的跨市公交线路]]。 | ||
|B10=B10路是[[ | |B10=B10路是[[中山巴士纪录列表#线路编码|中山首批6条全域旅游公交专线之一]]。 | ||
|K16=K16路是[[ | |K16=K16路是[[中山巴士纪录列表#线路编码|中山首批6条全域旅游公交专线之一]]。 | ||
|K20=K20路从南至北、从西至东依次途经南区、西区、沙溪、东升、小榄、东凤、阜沙、黄圃共8个镇区，为[[ | |K20=K20路从南至北、从西至东依次途经南区、西区、沙溪、东升、小榄、东凤、阜沙、黄圃共8个镇区，为[[中山巴士纪录列表#行车里程及时间|目前途经最多行政区的非跨市线路]]。 | ||
|K21=作为连接城区及黄圃镇的重要路线，K21路的首代前身——[[38]]路早于2001年便脱离[[228|28]]路提供来往城区和黄圃以及沿途各镇的公交服务，其配车数高达57辆、班次密度达4-5分钟，一度成为中山公汽之线王。另外，K21路从南至北、从西至东依次途经沙溪、西区、东升、小榄、东凤、顺德容桂、南头、黄圃共8个镇区，为[[ | |K21=作为连接城区及黄圃镇的重要路线，K21路的首代前身——[[38]]路早于2001年便脱离[[228|28]]路提供来往城区和黄圃以及沿途各镇的公交服务，其配车数高达57辆、班次密度达4-5分钟，一度成为中山公汽之线王。另外，K21路从南至北、从西至东依次途经沙溪、西区、东升、小榄、东凤、顺德容桂、南头、黄圃共8个镇区，为[[中山巴士纪录列表#行车里程及时间|目前途经最多行政区的跨市线路]]，继承了其前两代编码线路的历史纪录。 | ||
|K26=K26路是目前[[ | |K26=K26路是目前[[中山巴士纪录列表#行车里程及时间|中山行车里程最长的非循环线]]。 | ||
|K981=K981路为继[[980]]路后第二条中广跨市公交线路，也是首条直接连接中山中心城区和广州市南沙区的公交线路。相比于只能前往三角镇的[[980]]路，本线路更深入民众街道及火炬开发区，覆盖面更大。此外，由于[[980]]路广州端末班车时间比本线路末班车更早发出，本线路在一定程度上更方便群众往来中山及广州南沙。值得一提的是，本线路中山端[[陵岗]]总站同时也是[[218]]路的始发站，乘客可利用本线路及[[218]]路穿梭于广州-中山-珠海三地，并进行市域出行。 | |K981=K981路为继[[980]]路后第二条中广跨市公交线路，也是首条直接连接中山中心城区和广州市南沙区的公交线路。相比于只能前往三角镇的[[980]]路，本线路更深入民众街道及火炬开发区，覆盖面更大。此外，由于[[980]]路广州端末班车时间比本线路末班车更早发出，本线路在一定程度上更方便群众往来中山及广州南沙。值得一提的是，本线路中山端[[陵岗]]总站同时也是[[218]]路的始发站，乘客可利用本线路及[[218]]路穿梭于广州-中山-珠海三地，并进行市域出行。 | ||
|K995=K995路是[[ | |K995=K995路是[[中山巴士纪录列表#线路编码|首条兼目前唯一一条直接连接珠海市区及中山城区的公共汽车线路]]。另外，自2020年6月30日原[[213]]路（城轨中山北站—坦洲怡乐园）分拆后，该线路接棒成为目前[[中山巴士纪录列表#行车里程及时间|中山线路里程最长的跨市公交线路]]。 | ||
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2022年3月3日 (四) 09:23的版本
| 本模板仅适用所有由中山公交集团独营的公交线路，由榄运公交独营的公交线路请移步至模板:榄运公交路线，联营线路请移步至模板:联营路线。 |
 {{{路线号}}}【无此线路数据，请在模板:线路走向补充】 | |
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| 线路基本信息 | |
| 线路走向 | 无此线路数据，请在模板:线路走向补充 |
| 营运公司 | 中山公交集团 |
| 派车车队 | |
| 配车数 | {{{配车数}}} |
| 车型 | {{{车型}}} |
| 线路里程 | {{{线路里程}}} |
| 单程时间 | {{{单程时间}}} |
| 班次间隔 | 模板:班次间隔 |
| 主要途经 | {{{主要途经}}} |
| 营运时间 | |
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| 票制票价 | |
| 票制 | [[]] |
| 票价 | 无此线路票价数据，请在模板:票价补充元 |
中山{{{路线号}}}路线，{{{描述}}}，由中山公交集团营运。