模板:中山公交路线:修订间差异
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|211=211路之前身——11路配车数最高峰时达57台,是[[中山巴士记录列表#收费及车务|有历史记录以来中山配车最多的线路]],加之其发车间隔非常频密(5-8分钟/班),一度成为中山公汽的线王之一。不过,随着中山公交集团对该线路进行多次截短调整,加上[[K11]]路、[[K995]]路的分流,本线路早已失去当年的辉煌。另外,本线路是[[中山巴士记录列表#线路编码|中山首批6条全域旅游公交专线之一]]。 | |211=211路之前身——11路配车数最高峰时达57台,是[[中山巴士记录列表#收费及车务|有历史记录以来中山配车最多的线路]],加之其发车间隔非常频密(5-8分钟/班),一度成为中山公汽的线王之一。不过,随着中山公交集团对该线路进行多次截短调整,加上[[K11]]路、[[K995]]路的分流,本线路早已失去当年的辉煌。另外,本线路是[[中山巴士记录列表#线路编码|中山首批6条全域旅游公交专线之一]]。 | ||
|213=213路及其前身39路曾经是[[中山巴士记录列表#行车里程及时间|中山线路里程最长的跨市公交线路]]。不过,自2020年6月30日线路截短调整并分拆后,该线路已不再是跨市公交线路,更失去了这一纪录头衔。 | |213=213路及其前身39路曾经是[[中山巴士记录列表#行车里程及时间|中山线路里程最长的跨市公交线路]]。不过,自2020年6月30日线路截短调整并分拆后,该线路已不再是跨市公交线路,更失去了这一纪录头衔。 | ||
|218=218路之前身——[[12]]路曾是中山[[中山巴士记录列表#线路编码|首条跨珠海市线路]]。2021年10月30日12路整合为218路后,承接12路东段之服务,兼顾中山东部前往珠海转乘接驳的职能。乘客在[[珠海下栅检查站]]下车后,换乘[[珠海10]]路即可沿港湾大道(228国道)经金鼎、唐家到达[[香洲]] | |218=218路之前身——[[12]]路曾是中山[[中山巴士记录列表#线路编码|首条跨珠海市线路]]。2021年10月30日12路整合为218路后,承接12路东段之服务,兼顾中山东部前往珠海转乘接驳的职能。乘客在[[珠海下栅检查站]]下车后,换乘[[珠海10]]路即可沿港湾大道(228国道)经金鼎、唐家到达[[香洲]]和拱北。值得一提的是,本线路中山端[[陵岗]]总站同时也是[[K981]]路的始发站,乘客可利用本线路及[[K981]]路穿梭于广州-中山-珠海三地,并进行市域出行。 | ||
|362=362路定位为民众镇镇巴,然而其在很长一段时间使用金龙[[XMQ6113GJ2]]、[[XMQ6127G]]等大型客车为其线路配车,因而被誉为中山“最牛村村通”。不过,随着2019年中山公交集团纯电动化进程不断推进,362路转用普通中型客车行驶,这一头衔也不复存在。 | |362=362路定位为民众镇镇巴,然而其在很长一段时间使用金龙[[XMQ6113GJ2]]、[[XMQ6127G]]等大型客车为其线路配车,因而被誉为中山“最牛村村通”。不过,随着2019年中山公交集团纯电动化进程不断推进,362路转用普通中型客车行驶,这一头衔也不复存在。 | ||
|687=687路是目前[[中山巴士记录列表#行车里程及时间|中山行车里程最短的循环线]]。 | |687=687路是目前[[中山巴士记录列表#行车里程及时间|中山行车里程最短的循环线]]。 |
2022年2月10日 (四) 22:52的版本
本模板仅适用所有由中山公交集团独营的公交线路,由榄运公交独营的公交线路请移步至模板:榄运公交路线,联营线路请移步至模板:联营路线。 |
{{{路线号}}} 无此线路数据,请在模板:线路走向补充 | |
线路基本信息 | |
线路走向 | 无此线路数据,请在模板:线路走向补充 |
营运公司 | 中山公交集团 |
派车车队 | |
配车数 | {{{配车数}}} |
车型 | {{{车型}}} |
线路里程 | {{{线路里程}}} |
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班次间隔 | 模板:班次间隔 |
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营运时间 | |
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票制票价 | |
票制 | [[]] |
票价 | 无此线路票价数据,请在模板:票价补充元 |
中山{{{路线号}}}路线,{{{描述}}},由中山公交集团营运。