中山快速公交专题页

中山快速公交（简称中山BRT），是中山市的一项中运量交通系统，于2013年进行首期开工建设，2014年1月27日B1主线及其支线投入营运。中山BRT的开通，大大提高了城区往返周边组团的公交通行效率，为市民提供更快捷的出行选择。

中山BRT首期主要解决城区及火炬开发区的出行问题，采用“一主多支”的设计理念。主线B1停靠所有BRT站台，承担BRT通道内的摆渡功能；支线主要负责连接BRT通道及周边地区，停靠部分BRT站台。

目前中山BRT由中山公交集团负责营运，车务由快速公交车队管理。现有线路10条（其中主线1条，支线9条）。

• 主线B1路配备比亚迪BYD6122LGEV2（K9KA）和18米金龙XMQ6180AGN5铰接巴士。
• B12路、B15路、B16路支线配备9米金龙XMQ6900AGN5中巴，B13路支线配备BYD6101LGEV5（K8BA）和9米金龙XMQ6900AGN5中巴，B10路和B11路支线均配备BYD6101LGEV5（K8BA）。
• B17路为旅游线，配备11米金龙XMQ6111SGN5双层LNG巴士。
• B20路（东半环）支线配备比亚迪BYD6122LGEV2（K9KA），B25路支线配备比亚迪BYD6101LGEV5（K8BA）。

历史

• 2013年1月，中山BRT正式动工建设。
• 2014年1月27日，中山BRT系统B1主线及其附属支线正式营运。
• 2019年，中山BRT二期开始动工。同年12月28日，中山BRT二期B20路线及B25路线正式营运。

设计概述

乘客可通过人行隧道、天桥和斑马线进入和离开站台，在BRT通道内需要在站台投币或刷卡（码）进站，统一票价人民币2元（B17路在部分非快速公交站台上车票价为人民币3元），进入站台后按指引在指定闸口候车。在BRT系统16个站台内可免费换乘任意方向其他快速公交路线，其中火炬公交枢纽站较为特别，因其为单边发车站台，车辆到站后在站台外下客点下客，如需换乘要付费进入站台再换乘其他车辆。不参与该系统营运的公共汽车路线则保留在道路两侧公共汽车站点停靠，不进入专用通道行驶。其他细则与普通公共汽车无异。

线网设置

中山BRT采用“一主多支”的设计理念。与同属于北京城建设计研究总院有限责任公司规划设计的常州BRT一样，中山BRT以BRT走廊摆渡线作为主线，以沟通走廊内外的线路作为支线，其线网编号体系也和常州的一致。

B1主线（火炬公交枢纽站-利和广场）贯通中山路-江陵路-环茂路-康乐大道整条公交走廊，全长12.6km，于2014年1月27日正式投入使用。B1附属支线的命名规则为“B1*”，现有B10路、B11路、B12路、B13路、B15路、B16路、B17路等7条支线。

B2主线（城轨中山北站环线，尚未开通）贯通民科西路-翠沙路-翠景道-博爱路-长江路-康华路-东明北路-民科西路公交走廊，全长约30km，其中康华路沿线的BRT专用道及站台已于2019年12月28日投入使用。B2附属支线的命名规则为“B2*”，现有B20路、B25路等2条支线。

站台设计

中山BRT首期示范线站台主要采用路中岛式设计，车辆进入BRT站台后，开前进方向的左侧门，除了能够减少路面占用外，同时还能提供同台双向免费换乘的功能。

沿线站台主要为两种建设风格，一种是钢混结构的蓝色仿古站台，该站台设计灵感来自于各地中山纪念堂，主要分布于康乐大道站、江陵东路站；另一种是钢结构绿色BRT站台，风格配合一般公交候车亭，分布于除上述站点的其余站点。中山BRT站台拥有进站闸机（含投币机、刷卡机）、双向车道屏蔽门、电子报站预报屏、站牌及线网图等设施，站台入口设有站务室，站台有人值守。

车辆设计

因采用路中岛式BRT站台，因此，所有BRT线路必须在车辆前进方向的左侧开门，对接站台屏蔽门。

其中，B1主线曾采用的12米金龙XMQ6127AGN4大巴、18米金龙XMQ6180AGN5铰接巴士，因考虑到该线路只停靠BRT站台，故只设车辆前进方向的左侧开门，右侧则不设任何乘客上落车门。由于我国行车方向为靠右侧行驶，此批车辆没有配备右侧开门，无法调配到其它线路使用。后期，B1路线逐渐更换为比亚迪BYD6122LGEV2（K9KA）大巴。2019年12月28日，中山BRT二期线路B20开通，B1路部分比亚迪BYD6122LGEV2（K9KA）调配至B20路，全数金龙XMQ6180AGN5铰接巴士重新获配至B1路行驶。

B1下属的支线及B20路及B25路，由于需同时停靠BRT站台与普通公交站点，需配备双侧开门车辆。现时行驶于以上BRT支线的双侧开门巴士车型有金龙XMQ6900AGN5、金龙XMQ6111SGN5、比亚迪BYD6101LGEV5（K8BA）和比亚迪BYD6122LGEV2（K9KA）。

受BRT站台的屏蔽门的限制，仅配有左侧车门的12米级和18米级的巴士配有2个左侧车门，其余配有双侧车门车辆仅配有1个左侧车门。部分仅有1个左侧车门的车辆，上下车时乘降效率相对较低，故在BRT站台实行先下后上的乘车规则。

投资与工期

得益于平面布置的BRT通道、路中岛式站台等节省成本的设计，中山快速公交示范线总投资仅为1.65亿元，是目前全球造价最低的快速公交系统，平均每公里造价仅1300万元；同时，也是全球建设工期最快的BRT，12.6km的首期示范线工期仅为90天。

营运情况

现时中山快速公交共有10条线路，共有BRT站台16个，BRT营运用车117台。

线路图

中山BRT线网图（更新至2020年1月）

营运BRT车站列表

B1主线走廊

站点	位置	过街方式	毗邻地标	停靠线路
利和广场	中山三路	地面斑马线	利和广场、原京华酒店、益华百货	B1、B10、B15、B16
库充	中山四路	地面斑马线	中山市住建局、库充大街	B1、B10、B16
农商银行东区支行	中山四路	地面斑马线	东苑、亨尾大街	B1、B10、B11、B16
中山日报	中山五路	地面斑马线	紫马岭公园北门、中山日报社	B1、B16、B17
英联时代广场	中山五路	地面斑马线	英联时代广场、紫马岭新村	B1、B16、B17
天奕国际广场	（本站因施工临时拆除）
领秀城	中山六路	地面斑马线	公共汽车城东站场	B1、B17
陵岗	江陵西路	地面斑马线	陵岗村	B1、B12、B13、B17
大岭	江陵西路	地面斑马线	大岭村、盈翠花园	B1、B12、B13、B17
江陵东路	江陵东路	地面斑马线	西桠公园、金海岸花园	B1、B17
环茂一路	环茂一路	地面斑马线	中业泮溪花园	B1、B17
康乐大道	康乐大道	地面斑马线	健康花城（西门）	B1、B17
火炬公交枢纽站	康乐大道	地面斑马线	太阳城	B1、B12

B2主线走廊

站点	位置	过街方式	毗邻地标	停靠线路
石岐区办事处	康华路	地下人行隧道	石岐区办事处	B20、B25
康华路-富康路口	康华路	地下人行隧道	石岐小学	B20、B25
康华路-起湾道口	康华路	地面斑马线	石岐中学、中仪花园、沙岗墟	B25

快速公交线路

• B1主线及其支线

路线号码	起点站 ↔ 终点站
B1	火炬公交枢纽站 ↔ 利和广场
B10	中山汽车总站 ↔ 博览中心东
B11	城轨中山北站 ↔ 沙岗墟
B12	城轨中山站 ↔ 火炬公交枢纽站
B13	公共汽车城东站场 ↔ 东利民族工业园东
B15	火炬公交枢纽站 ↺ 世纪广场
B16	英联时代广场 ↔ 城南公交枢纽站
B17	新安村（金钟水库） ↔ 中山港客运码头

• B2主线（未开通）及其支线

路线号码	起点站 ↔ 终点站
B2	城轨中山北站 ↺ 博览中心城轨中山北站 ↺ 城轨中山北站 （尚未开通）
B20	博览中心 ↔ 城轨中山北站
B25	市中医院 ↔ 城轨中山站

车厢报站

中山BRT线路的车厢报站采用普通话、粤语及英语三语报站。

以下为部分报站内容示例。

B10路 中山汽车总站方向 利和广场站到站

【国】利和广场站 到了，下车时请注意安全。 【粤】利和广场站 到了，落车时请注意安全。 【英】This Stop：Lihe Plaza.

B10路 中山汽车总站方向 民生大厦站预报站（离开BRT站台）

【国】下一站 民生大厦站，下车的乘客请准备。 【粤】下一站 民生大厦站，落车嘅乘客请准备。 【英】Next Stop：Minsheng Mansion.	【国】车辆从民生大厦站起将开启右侧车门，请不要倚靠或手扶车门。 【粤】车辆从民生大厦站起将开启右侧车门，请唔好倚靠或手扶车门。