中山巴士记录列表

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本页面记录中山所有巴士记录之最。

如无特殊说明,以下记录的时效性截至2020年10月22日。

中山公交集团下辖分公司及车队之最

中山公交集团之最
项目 分公司/车队 内容
下辖车队最多的分公司 公共汽车分公司 6个车队
城东车队港口车队火炬开发区车队快速公交车队西区车队南朗车队
下辖车队最少的分公司 北部公汽分公司 1个车队(黄圃车队
最晚成立的分公司 北部公汽分公司 2009年10月15日成立
最晚成立的车队 快速公交车队 2014年1月成立
服务范围最大的车队 城东车队 下辖线路服务范围覆盖除大涌、横栏、古镇外的所有镇街
服务时间最长的车队 城东车队 每日服务时间长达17小时(6:00-23:00)
下辖线路最多的车队 黄圃车队 40条线路
下辖线路最少的车队 快速公交车队 11条线路

中山市公交站点之最

中山市公交站点之最
项目 站点 内容
中山市最东的公交首末站 广船国际公司
中山市最南的公交首末站 裕洲商业街
中山市最西的公交首末站 古镇高级中学
中山市最北的公交首末站 横档
最多公交线路停靠的公交首末站 中山汽车总站 25条线路(15条始发线路+10条途经线路)
车道数最多的公交首末站 中山汽车总站 8条车道
最长巴士站名称 开发区社区卫生服务中心 共11个中文字符
最长公交首末站名称 市食品药品综检中心 共9个中文字符
名称更改次数最多的公交首末站 黄圃公交枢纽站 黄圃车站→黄圃客运站→黄圃公交枢纽站

中山巴士线路之最

线路编码

线路编码
项目 线路 内容
首条跨市线路 12 2004年延伸至珠海下栅检查站
首条跨市快线 K995 2013年6月28日开通
首条跨珠海市线路 12 2004年延伸至珠海下栅检查站
首条直接连接珠海市区及中山城区的线路 K995 2013年6月28日开通
首条跨佛山市线路 80 2009年2月18日开通
首条跨江门市线路 351 2009年10月15日开通
首条直接连接江门市区线路 398 2017年2月28日开通,江门方车辆编码为702
首条跨广州市线路 980 2018年12月28日开通
首条由市内企业联营线路 228 1997年9月28日开通
首条与市外企业联营线路 80 2009年2月18日开通,与佛山市顺德区顺汽公交联营
首条线路走向相同,但持有两个不同编码的线路 508 线路走向为“小榄车站 ↔ 均安交通中心”,佛山方编码为390路,2013年10月17日更名
首条高峰线路 070 2013年4月28日开通
首批B字头线路 B1
B10
B11
B12
2014年1月27日开通
首批G字头线路 G022
G991
G993
2019年8月1日开通
首条K字头线路 K13 2010年7月29日开通
首批6条全域旅游公交专线 010
057
087
211
B10
K16
2020年8月11日被中山市文化广电旅游局冠名

行车里程及时间

行车里程及时间
项目 线路 内容
现时线路里程最长的非循环线(不含跨市线路) K26 51.3km
现时线路里程最短的非循环线(不含跨市线路) 037 3km
历史上线路里程最长的非循环线(不含跨市线路) 22 58km
历史上线路里程最短的非循环线(不含跨市线路) 84 2km
线路里程最长的循环线 073 26.5km
线路里程最短的循环线 687 11km
现时线路里程最长的跨市公交线路 K995 43.5km
线路里程最短的跨市公交线路 994 9.8km
历史上线路里程最长的跨市公交线路 213 47.8km
历史上线路里程最短的跨市公交线路
平均速度最快的公交线路
平均速度最慢的公交线路

收费及车务

收费及车务
项目 线路 内容
首条实行无人售票收费制度的线路 002 1994年11月18日开通,开通时即实行无人售票收费制度
现时票价最高的有人售票收费线路 213路、K11路、K21 最高票价8元
现时票价最低的有人售票收费线路 211路、228 最高票价5元
历史上票价最高的有人售票收费线路 31 最高票价8.5元
历史上票价最低的有人售票收费线路 10路、35 最高票价4.5元
现时票价最高的无人售票递减制收费线路 K07路、K10路、K15路、K20路、K26路、K995 最高票价10元
现时票价最低的无人售票递减制收费线路 B17 最高票价3元
历史上票价最高的无人售票递减制收费线路
历史上票价最低的无人售票递减制收费线路
现时分段最少的无人售票阶梯制收费线路 512 只有1个分段
历史上分段最少的无人售票阶梯制收费线路
首条试行无人售票阶梯制收费的有人售票线路 12 2019年12月14日于西区车队其中2台配车上试行
现时发车间隔最频密的线路
(不含夜间线高峰线
046路、228 此线路最小发车间隔为5分钟
现时发车间隔最疏落的线路
(不含夜间线高峰线
683 此线路最大发车间隔为115分钟
历史上发车间隔最频密的线路
(不含夜间线高峰线
046 2015-2016年期间此线路最小发车间隔为2分钟
历史上发车间隔最疏落的线路
(不含夜间线高峰线
36 根据2008年7月18日的《中山市公共汽车公司公交线路运行时间表》所记载,此线路最大发车间隔达300分钟
现时停站最多的线路
(不计临时取消/增加停靠)
12 珠海下栅检查站中山汽车总站:60站
现时停站最少的线路
(不计临时取消/增加停靠)
081 城南客运站中山汽车总站:5站
历史上停站最多的线路
(不计临时取消/增加停靠)
213 城轨中山北站坦洲怡乐园:75站
历史上停站最少的线路
(不计临时取消/增加停靠)
K13 2010年7月29日以前不设立任何中途站点
现时配车最多的线路 202 配车数达40辆
历史上配车最多的线路 38路、211 根据2008年7月18日的《中山市公共汽车公司公交线路运行时间表》所记载,线路配车数达57辆
现时服务时间最长的线路
(以首末班车时间计算,不含线路执行的特班
002 每日服务时间长达17小时(6:00-23:00)
现时服务时间最短的线路
(以首末班车时间计算,不含线路执行的特班
历史上服务时间最长的线路
(以首末班车时间计算,不含线路执行的特班
历史上服务时间最短的线路
(以首末班车时间计算,不含线路执行的特班
现时拥有最多不同车型的独营线路 202 5款
(宇通ZK6125HNG2、北汽福田BJ6123C7BTD-1、比亚迪BYD6122LGEV1、比亚迪BYD6122LGEV2、比亚迪BYD6101LGEV11
现时拥有最多不同车型的联营线路 228 合计共5款
(中山公交集团:比亚迪BYD6122LGEV1、比亚迪BYD6122LGEV2;榄运:青年JNP6122G、青年JNP6950G、南京金龙NJL6859BEV15
最后一条支持中山通刷卡支付的线路 K13 2014年5月8日开通功能
中山首条提供全空调服务的线路
中山最后一条提供全空调服务的线路

其他特性

其他特性
项目 线路 走向 内容
现时途经最多行政区的非跨市线路 K20 城南客运站黄圃公交枢纽站 从南至北、从西至东依次途经南区、西区、沙溪、东升、小榄、东凤、阜沙、黄圃等8个行政区
现时途经最多行政区的跨市线路 K21 中山汽车总站黄圃公交枢纽站 从南至北、从西至东依次途经沙溪、西区、东升、小榄、东凤、顺德容桂、南头、黄圃共8个行政区
历史上途经最多行政区的非跨市线路 203 城南客运站黄圃客运站 从南至北、从西至东依次途经南区、西区、沙溪、东升、小榄、东凤、阜沙、黄圃等8个行政区,2017年12月23日被拆分
208 城南客运站黄圃客运站 从南至北、从西至东依次途经南区、石岐、东区、火炬开发区、港口、民众、三角、黄圃共8个行政区,2016年5月28日被缩线
历史上途经最多行政区的跨市线路 38 博爱医院黄圃车站 从南至北、从西至东依次途经东区、石岐、西区、东升、小榄、东凤、顺德容桂、南头、黄圃共9个行政区,2010年2月11日被拆分
维持行车路线最久的线路
(不计临时改道)
12 中山汽车总站珠海下栅检查站 自2004年延长至珠海下栅检查站后走向没有重大更改,沿途停靠站点没有较大变化

中山市公交巴士车辆之最

车牌

巴士车牌
项目 车牌 所属车型
现时营运的车牌号最大的92式普通牌照车辆 粤T46269 NJL6859BEV15
现时营运的车牌号最小的92式普通牌照车辆 粤T23388 XMQ6900AGN5
现时营运的车牌号最大的新能源牌照车辆 粤T09992D HA6805BEVB1
现时营运的车牌号最小的新能源牌照车辆 粤T00010D BYD6100LGEV9
历史上营运的车牌号最大的新能源牌照车辆 粤T13388D BJ6105EVCA-3
中山首辆领取新能源牌照的车辆 粤T13388D BJ6105EVCA-3
最早退役的新能源牌照车辆 粤T13388D BJ6105EVCA-3

车辆特征

车辆特征
项目 车牌 内容
中山首款空调巴士
中山首款LNG巴士 XMQ6850G2
中山首款气电混合动力巴士 BJ6105PHEVCA-7
中山首款纯电动巴士 BJ6105EVCA
中山首款用于公交线路营运的城郊客车 CA6100PRD21 已于2019年3月全数退役
中山首款双层巴士 XMQ6111SGN5 自2020年3月12日后全数处于停备状态
中山首款铰接巴士 XMQ6180AGN5 已于2020年3月全数退役
中山首款双开门巴士 XMQ6900AGN5
中山首两款纯电动双开门巴士 BYD6101LGEV5BYD6122LGEV2
中山首款塞拉门巴士 XMQ6111SGN5
中山首款一级踏步巴士 JNP6122G
中山首款无障碍巴士 XMQ6180AGN5
中山首两款12米级别无障碍巴士 BYD6122LGEV1BYD6122LGEV2
中山首款10米级别无障碍巴士 BYD6101LGEV11
现时载客量最高的巴士 ZK6125HNG2 载客95人
现时载客量最低的巴士 HA6660BEVB1
历史上载客量最高的巴士 XMQ6180AGN5
历史上载客量最低的巴士 CKZ6590DB3 载客16人
现时座位数最多的巴士
现时座位数最少的巴士 HA6660BEVB1 共设有13个座位
现时引进数量最多的巴士 BYD6850HZEV3 共计购入350辆
现时引进数量最少的巴士
引进数量最多的LNG巴士 XMQ6900AGN5 4批次共计引进340辆
引进数量最少的LNG巴士 XMQ6111SGN5 共计引进5辆
引进数量最多的纯电动巴士 BYD6850HZEV3 共计引进350辆
引进数量最少的纯电动巴士 NJL6100BEV8 共计引进2辆
历史上引进数量最多的巴士
历史上引进数量最少的巴士
现时同一车型引进批次最多的巴士 XMQ6900AGN5 共计引进4批次
历史上同一车型引进批次最多的巴士 GTQ6791G 共计引进6批次
现时中山公交集团所属车型分布最广的巴士 HA6805BEVB1 快速公交车队古镇车队外的所有车队均获配此款车型
现时中山公交集团所属车型分布最窄的巴士 HA6120BEVB11 古镇车队202路专属
历史上中山公交集团所属车型分布最广的巴士
(仅适用于绿色格子涂装车辆)
XMQ6900AGN5 古镇车队外的所有车队均使用过此款车型
BJ6760C5MCB-1 快速公交车队外的所有车队均使用过此款车型
历史上中山公交集团所属车型分布最窄的巴士
(仅适用于绿色格子涂装车辆)
XMQ6111SGN5 快速公交车队B17路专属
最长寿的巴士 JNP6122G 2007年3月购入首批车辆,已全数退役,服役年限长达13年
最短寿的巴士 KLQ6109GAEV1 2016年3月9日上线营运,于2016年6月退役,服役年限仅约2个月
首款退役的纯电动巴士 BJ6105EVCA 已于2015年退役
营运期间从未获得正式车牌的巴士 BJ6105EVCA 已于2015年退役
中山公交集团最后一款退役的公汽黄基调涂装巴士 CKZ6590DB3 已于2019年11月4日退役
中山公交集团最后一款购入的柴油巴士 CA6100PRD21
中山公交集团最后一款退役的柴油巴士 CKZ6590DB3 已于2019年11月4日退役
中山公交集团最后一款退役的天然气巴士
中山公交集团最后一款退役的非空调巴士
中山公交集团最后一款退役的混合动力车