一人一车制

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一人一车制,是因新能源车辆营运特点制定的特殊营运模式。可以理解为将线路原有的双班,拆分成每条字轨对应一辆车的模式。广义上,一人一车制属于单班的一种形式。

特点

优点

  • 能够保障纯电动车充电时间。
  • 能够充分调动闲置车辆资源。
  • 发生缺员等情况时,调度更灵活。

缺点

  • 出场、入场交班,增加司机工时。
  • 车辆利用率低。

“一人一车制”与一般单班的区别

  • 一人一车制是基于双班修改制度而成,一般而言都会保留原有双班对应的两个单班,两个单班之间仍会有司机轮换等排班操作。
  • 一般单班多为缓解高峰期乘车压力而设置,“一人一车制”则是为了保障纯电动车充电时间而设置。

相关条目

运营术语
营运类 驾驶员 - 运行时刻表 - 排班表 - 智能调度 - 单班 - 双班 - 三班 - 一人一车制 - 首班车 - 末班车 - 特别班次 - 联合营运 - 脱班 - 甩站 - 响应式停靠 - 逢站必停 - 人车分流坑道式场站 - 卡位式场站) - 交接班 - 自编号 - 临时交通调整
线路类 常规线 - 双向线 - 环线 - 折返线 - 高峰线 - 区间线 - 快速公交 - 快线 - 特快专线 - 夜间线 - 跨市线 - 单边站 - 分时段绕行站 - 公交临时站 - 公交首末站
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制度类 车速限制 - 线路经营权